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1.
正20世纪社会经济高速增长,21世纪进入了持续发展年代。铁路设备(线路、桥梁、隧道、接触网、车辆、土木结构、机械设备等)维修管理也将彻底改变依靠维修人员目测和经验管理状态,采用低成本、高效能、现代工厂应用技术,使维修作业机械化和信息化。维修管理设备、施工信息记录与保存、现场状态测定、测定数据解析、建库与检索、维修作业计划制定、人员安排管理、科研开发及现场试验等项工作,需要新的思维方法和建立新的制度,研发检测与诊断装置、新材料与新结构,延长既有设备使用寿命,满足铁路高速发展需要。 相似文献
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袁元豪 《现代城市轨道交通》2008,(2):65-65
钢制制动盘重量大,在长期使用中会产生变形。为此,日本铁道综研所正在研究开发高熔点、非金属材质的制动盘。研究结果表明碳纤维、碳纤维增强复合材料等(C/Sic)满足制造高熔点制动盘的要求,用C/Sic材料制造制动盘的优点是重量轻并具有很好的耐热性。经在制动试验机上试验后确认:①摩擦系数稳定,提高了2倍左右; 相似文献
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2009年6月25日.JR东日本铁路客运公司首列E5系新电动车亮相.营业速度最高为320km/h.是日本最新计划批量生产的高速动车。20年来.上越新干线大清水隧道1990年开始运行275km/h.东北新干线相继运行E2系和E3系高速电动车组.运行速度也为275km/h。 相似文献
4.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2010,(2):71-72
<正>轨道交通设备分布广、维修工作量大、花的时间和劳力多,设备状况的好坏直接影响轨道交通的正常运输和旅客的人身安全。设备的日常监视(检测)关系到制定维修 相似文献
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袁元豪 《现代城市轨道交通》2009,(6):100-100
日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下,研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备,可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动,当此力取消后,通过缓解弹簧使闸瓦松开。 相似文献
9.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2011,(1):84-84
1背景随着EU(欧州联盟)的统一进程和欧州范围内标准统一工作的加速,以欧洲为中心制定国际标准的工作越来越活跃。自1995年成立WTO(世界贸易组织)以来,WTO 相似文献
10.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2008,(5):8-8
2008年6月14日东京地铁副都心线开业。为满足通勤旅客的需要,新造了50090型车辆,该车的最大特点是在白天高峰时段运行时,座椅纵向左右靠窗安排,晚上非高峰时段,可将座椅旋转90°,成为朝向一致的两排(见左上图)。车辆设计满足了沿线旅客的需要。 相似文献