大功率变流技术与应用（三）——矩阵变流器

矩阵变流器是强迫换相的PWM交-交直接变流器，即是直接的、完全对称的多相输入-多相输出网络，由电力电子开关组成，没有笨重的电感器和电容器。其优点是，输入电流为正弦形的，且功率因数高，双向功率流，不产生亚谐波分量。这种变流器满足电机调速、节能和电能质量管理对变流器所期望的电性能。文章系统地描述了矩阵变流器的原理、换流、调制，并介绍减少了开关器件的稀疏和超稀疏矩阵变流器。     

大功率变流技术与应用（五）——PWM开关模式直-直变流器

直-直变流器已广泛用于计算机、电子装置、直流电传动和新能源中。太阳能发电、燃料电池本身只能输出较小的直流电压，其输出特性随负载变化大，因此需通过直．直变流器进行调节。多年来，随着电力电子器件和控制技术的发展，以追求紧凑、高性能、低损耗为目标，促使直-直变流器的电路拓扑、功能优化不断取得新的进步。基本电路通过重构、组合产生了各种新的变流器类型。与此同时，PWM开关模式直-直变流器的建模、软开关及各种现代控制技术的研究成果及移植应用，使得直-直变流器技术及其应用前景更加值得关注。     

软开关变流器的稳态分析(一)

讨论软开关变流器的稳态分析.由于分别由软开关变流器的Lr-Cr单元和大的L-C滤波器单元决定的快、慢固有频率的共存,通过启动瞬态仿真程序寻找软开关变流器的稳态解可能会造成繁琐的计算和收敛失败.由于采用了基于暂态分析的换相检测技术和基于补偿原理的换相分析技术,文章所提出的数值法显示了高可靠性和快速收敛性.对两个直流变换器、一台逆变器和一台功率因数补偿装置作的稳态分析,突出显示了仿真算法的良好性能.     

全速域异步电动机的改进型直接转矩控制

为了克服直接转矩控制在低速区的种种不足,改进型直接转矩控制被应用到大功率牵引传动系统的低速区。本文介绍了改进型直接转矩控制的基本原理,加入弱磁控制算法,同时采用一种适合工程应用的空间电压矢量PWM（SVPWM）过调制算法,将改进型直接转矩控制扩展到全速度范围。通过对此方案的实验验证,表明全速度范围异步电机转矩控制方案是可行的,系统具有良好的动静态性能,在具有较高开关频率的中小功率应用场合有着非常好的应用前景。     

欧洲跨境运输用司机台

就欧洲铁路跨境运输用司机台项目开发了能方便今后铁路跨境运输的司机台.该司机台的特点是改善了司机台的人机工程学、可单手操作牵引制动转换开关和使用了现代化的终端技术.在仿真运行中对具有功能的演示司机台进行了首批试验,获得大家的高度肯定.     

前言

“十一五”规划提出经济结构调整和经济增长方式转变的重大任务之一,是加快建设资源节约型、环境友好型社会。我国土地、淡水、能源、矿产资源和环境状况对经济发展已构成严重制约,节约资源将是我国今后长期的基本国策。规划还进一步提出,2010年实现人均国内生产总值比2000年翻番的同时,要求单位国内生产总值能源消耗比“十五”末期降低 20％左右,基本遏制生态环境恶化趋势。理论和实践已经、并     

现代控制理论与交流电机调速（V）——滑模变结构控制

介绍变结构系统的基本概念，数学表达设汁问题及其在交流电机调速系统中的应用。阐述滑模理论在变结构系统中的重要作用。指出设计变结构控制系统的核心思想是通过不连续控制，强迫这种类型的运动朝向状态空间的某个特定区域（滑动流形）井保持下去；同时指出，对于非线性不确定性系统，采用滑横变结构控制可能使跟踪误差最小化，并使复杂过程与系统控制的工程实现相对简单。     

大功率同步牵引电机及其可控硅自调变频器的初期试验研究(续完)

同步牵引电动机的控制方式这里将简单地介绍一下我们在初期试验中所采用的控制系统与控制方式。整个系统的控制方框图也表示在图8上。     

比较幅控、相控、扇形控制与四象限控制的电力机车对电网的反应

本文叙述了具有各种不同线路的可控硅控制的电力机车在实际运行中对电网影响的研究结果。并在标准的平均功率因数的基础上进行了比较,平均功率因数是由机车动车在较长区段上运行时所消耗的有功功率和无功功率来求得的。     

BBC交通电子装置(二)

4.电气设计上的一些考虑我们知道,像机车车辆或船舶一类的交通运输工具,处于高能级上工作的大功率(千瓦级)电子装置与电子控制和调节设备(微瓦级)是一起安放在狭窄空间内的,它们之间的电磁相容性必须通过合理的接地、屏蔽、电位隔离和布线方式来保证。上面已经介绍了BBC公司交通电子装置划分功能单元和功能区的概念,在这个基础上,设计人员能够更加明确地考虑在哪些方面并如何尽可能经济地采取措施,提