城市核心区立体过街设施布局控制性规划研究 ——以广州天河核心区为例

城市核心区是城市主要公共设施的集中区域,也是市民进行社会活动的中心。对核心区立体过街设施布局规划方案落实到控制性阶段有助于规划管理部门审批工作的开展,能够避免传统过街设施布点规划深度不足的弊端。提出立体过街设施布局控制性规划的思路和方法,并对控制性原则和相关控制要素进行全面分析。以广州天河核心区为例,通过剖析人行过街设施现状及存在的问题,提出过街设施宏观布局优化方案,给出人行过街设施的流量预测模型和预测结果。据此,通过控制立体过街设施方式、用地范围、规模、型式、配套设施等实现相关控制要求。     

新干线车辆车轮压装作业改进

新干线熊本车辆事业所在车轴上压装车轮时,利用尺寸控制装置将车轴推压到基准值位置,有时会出现车轴错动的情况.因尺寸控制装置不具备限制器(锁挡)的功能,此时需要拔出车轮,然后再重新压装.通过查明原因,制作了突出尺寸调整工装,解决了上述问题,达到了改善作业效率、安全性以及节省经费的目的 .     

浅谈基于工学一体化的《汽车维护》教学模式研究

正《汽车维护》是汽车检测与维修专业一门专业课,通过本课程的学习,能够培养学生的职业岗位基本技能,并为进一步培养学生职业岗位综合能力和关键能力奠定坚实基础。通过真实任务驱动的教学活动,运用工学一体化教学模式,通过"咨询-计划-决策-实施-检查-评估"六个步骤,使学生具备汽车维护的基本技能,能够形成一定的学习能力和动手操作能力,培养学生查阅资料、沟通、团队合作的能力,以及环保节能和安全意识。     

深厚软基区桥梁桩基横轴向承载特性研究

采用理论分析与数值仿真方法,建立了深厚软基区桥梁桩基础三维模型,选取软土厚度作为分析变量,计算分析了不同工况下桩基础的横轴向容许承载力、桩侧土抗力、桩身水平位移及桩身弯矩分布规律。研究结果表明:在软土侧向推力、汽车制动力及离心力作用下,深厚软基区桥梁桩基受力情况复杂;软土厚度超过10 m时,软土厚度对桩基横轴向容许承载力及桩侧土抗力影响很小,桩身第一水平位移零点随软土厚度增加逐渐上移,大于20m后趋于稳值;软土的存在增大了桩身最大弯矩,对桩身最大弯矩影响最大的软土厚度为5m;软土厚度大于10m后,桩身最大弯矩趋于稳值。     

基于抗滑性能的沥青路面纹理分形特征的研究进展

本文总结了沥青路面表面形貌对于道路抗滑性能影响的研究现状和部分进展。首先,概述了通过引入分形理论与图像处理技术,对路表不规则轮廓进行定量分析,并试图寻找表面形貌与抗滑性能的内在联系的各种方法。然后,从沥青路面表面宏观纹理与微观纹理的分形特征,以及抗滑级配与集料性能分形法应用的研究进展等方面来阐述这一热点方向的阶段性成果。最后,指出分形方法在路面纹理研究与抗滑材料研究中应用存在的问题,并提出对该领域未来研究方向的展望。     

采用铁路运输铁水装载量控制方法的探讨

为了提升冶金企业铁路运输铁水过程中的装载量控制精度,确保铁路运输过程的安全,在概述铁路采用罐方式运输铁水现状的基础上,阐述目前我国常用的轨道衡称重、雷达测量液面、罐体称重、加装耐高温摄像机等铁水装载量控制方法及优缺点。结合攀钢钒公司铁水装载量控制现状,提出攀钢钒公司采用雷达测量液面的控制方法,探讨该方法对铁路运输铁水装载量的控制过程,并分析其使用效果,为冶金企业选用铁路运输铁水装载量控制方法提供参考。     

IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响

选取某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行第二代完整稳性4种稳性失效模式的计算分析,研究第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载和设计等提出建议。     

圆形锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用

以香格里拉—丽江高速公路金沙江大桥丽江岸重力锚碇基坑西侧滑坡为例,在对滑坡地质条件调查以及稳定性分析的基础上,对矩形截面桩与圆形桩的优劣势进行了比较,得出本工点更适合采用圆形桩。通过在圆形抗滑桩桩身设置腰梁的方式解决了预应力锚索在圆形抗滑桩上的安装问题,形成了圆形锚索抗滑桩结构,并将该结构成功应用于滑坡整治,缩短了施工周期,保障了施工安全。     

长江三峡库区炉子梁孤礁炸礁水深的确定及整治效果分析

以长江三峡库区炉子梁碍航孤礁为研究对象,通过解析解、数学模型和概化水槽模型试验等手段,论证了孤礁浅水效应下水面降落和船舶下沉量,并结合长江干线航道发展规划及船舶大型化发展趋势,确定最终的炸礁水深。工程实施后,航槽拓宽,航道维护及航行安全均得到了有效保障,取得良好的整治效果。