单裂隙注浆填充电阻演化规律的试验研究

针对铁路隧道工程中断层破碎带注浆加固有效范围难以确定的问题,运用室内模拟试验与水泥沉积理论分析的方法,研究注浆时水泥浆液在黄砂岩单裂隙中的填充规律,并分析不同时刻电阻沿长度方向的变化曲线以及截面饱和度沿长度方向的变化情况。结果表明:单裂隙注浆填充沿长度方向分为填充密实阶段、电阻急剧下降阶段和电阻缓慢上升阶段3个阶段;填充密实阶段长70 cm,此段注浆过程中3 min电阻曲线由1 040 kΩ增加到1 500 kΩ,水灰比小浆液稠,注浆后平均截面饱和度为93.26%,孔隙率较小,是注浆效果最优段。     

东营港区航道工程潮流物理模型试验研究

横流是东营港区港口航道建设中面临的关键技术问题之一。针对东营港区进出港航道工程不同防波挡沙堤布置下航道水流条件,采用潮流物理模型试验进行分析研究。结果表明:南、北防波堤形成后,口门航道处流速较大,从改善通航条件的角度出发,修建防波挡沙堤是必要的;防波挡沙潜堤保持相同的坡度,堤头分别修建至-12 m和-14 m时,口门航道水流流速逐步减小,口门横流也随之减小;随着防波挡沙堤堤顶高程增大,堤头挑流流速会有一定程度的增加;潜堤堤头建至-14 m等深线处、堤顶高程在-8 m左右是适宜的。     

积极推进公路预防性养护和科学创新

河北省的公路建设近几年得到了迅猛的发展．为省内的经济建设腾飞起到了重大作用。截止到2008年底．公路通车里程已经达到149503．79公里，其中高速公路3234．072公里，国道6968．381公里，省道12859．993公里．县道13072．651公里．乡道及专用公路45239．767公里．村道71362．993公里。公路密度百平方公里达到了79．65公里．基本实现了市通高速公路，县通一级公路．乡村通油路的目标。     

基于模糊数学的电动汽车电机性能评价

为解决纯电动网约车电机性能状态实时评价的问题,文章建立了电机模糊综合评价模型。根据电机的运行特性以及模糊评价输入集的要求,提出了评价模型输入参数选取的两个原则,并选取电机温度、电机控制器温度和电机转速作为评价参数。基于电机性能的状态评价,提出了模糊综合评价的步骤,详细阐述了模糊关系矩阵与模糊输入集的建立,求得目标模糊关系矩阵以及隶属度函数,并结合实验数据对模糊综合评价模型进行验证,电机评价模型的评价结果与电机实际性能相符,验证了文章建立的综合评价模型的有效性。     

基于PRT交通系统的自动防护系统

PRT个人捷运交通系统为无人驾驶功能的新型交通系统,具备乘坐舒适、搭乘便捷、较低建设成本、较低运营成本的优点。PRT系统由小型车辆及其专用走行线路组成,将传统"人等车"的理念转变为"车等人"。文章分析了适用于PRT车辆的专用自动防护系统(AVP系统),其独立于PRT的中央控制系统,利用物理块原理实现车辆自动防护及防撞,确保所有车辆在线路上有序运行,确保车辆无追尾、碰撞等安全事故发生,确保车辆在线路交汇处安全有序通过。文章从AVP系统的结构组成、信号时许、可靠性分析入手,可为后续PRT工程提供参考。     

焊接对CuAlBe合金的组织和性能的影响

对高强度，高阻尼，耐海水腐蚀的螺旋桨材料－ＣｕＡｌＢｅ合金进行了焊接性对比试验研究，试验结果表明：ＣｕＡｌＢｅ合金具有良好的可焊性，经焊接后的合金仍保持原有的良好综合性能，这对所试制的螺旋桨材料具有重要的实际应用意义。     

中国铁道学会在北京玉渊潭公园举办铁路科技周活动

2010年5月15日，中国铁道学会秘书长吕长清，常务副秘书长方兰珍和科普部全体同志以及志愿者，在北京玉渊潭公园举办铁路科技周活动。     

山路行驶的柴油车污染物排放特性试验

在山路和平路上,进行了不同载荷下国V柴油车的实际道路行驶排放(RDE)试验。采集车速、海拔、氮氧化物(NO_x)和颗粒物数量(PN)排放浓度等数据,分析了道路坡度、车辆载荷与输出功率对排放的影响。研究发现:测试柴油车辆,在平均坡度约6%山路行驶时NO_x排放因子高于平路20%以上,PN低于平路20%以上。道路坡度自0增大到8%,NO_x排放浓度升高1倍以上,PN排放浓度升高20%~60%;坡度进一步增大,NO_x与PN排放浓度上升变缓,继而下降。载荷增大,NO_x与PN排放浓度升高;NOx、PN排放速率在10~40 kW功率区较大;NOx与PN高排放速率区随载荷增大变宽。该成果可为RDE测试车辆运行条件的设置提供参考。     

积极推进公路预防性养护和科学创新

河北省的公路建设近几年得到了迅猛的发展,为省内的经济建设腾飞起到了重大作用。截止到2008年底,公路通车里程已经达到149503.79公里,其中高速公路3234.072公里,国道6968.381公里,省道12859.993公里,县道13072.651公里,乡道及专用公路45239.767公里,村道71362.993公里。公路密度百平方公里达到了79.65公里,基本实现了市通高速公路,县通一级公路,乡村通油路的目标。