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困难山区铁路的设计体会 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:搞好困难山区铁路设计非常重要,本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法:综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会,提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。研究结论:要提高困难山区铁路的设计水平,必须选好线路走向方案,主要技术标准应经比选确定,长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线,应尽可能避免浅埋隧道和隧道群,对大型弃碴场应查明地质条件,避免人为地质灾害。 相似文献
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对既有线提速改造的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:本次研究的目的是使既有线提速设计更加完善,决策更加正确,减少设计与施工中不必要的失误。
研究方法:综合多条既有线提速改造勘测设计,配合施工中的经验、教训、体会,参考国外高速铁路的资料及国内试验成果,提出既有线提速改造中值得借鉴的成功经验和需要吸取的教训。
研究结论:(1)正线数目的选择及最小曲线半径的确定,直接牵涉到项目的投资大小和经济效益;(2)提速改造时,封闭客货运量较小的车站可节省运营成本;(3)对既有桥梁可通过动载试验确定是否予以加固利用;(4)根据国外高速铁路的线间距及胶济线列车交会试验表明:我国规范规定的线间距相对较为保守;(5)线路拨距时,对桥墩台采用绑宽技术,可避免既有桥拆除改建及过渡工程。 相似文献
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双线铁路特长隧道采用分修还是合修方案对建设和运营影响巨大,是项目决策需研究的重大技术问题。在调查国内外现状的基础上,对影响因素进行系统梳理,提出量化评价方法,并结合某高原铁路进行阐述。研究结论如下:(1)建设期影响分、合修的最重要因素为相邻工程及投资,运营期为养护维修、运营保通和防灾救援;(2)软岩大变形严重、运营维护、保通或工法有要求的隧道,不论长短均应采用分修方案;(3)防灾救援及养护难度较高的铁路,当隧道长度超过15 km时应考虑采用分修方案,当采用合修方案时应进行技术经济比选;(4)采用分修方案的隧道,应结合相邻工程、洞口地形及地质条件,综合研究洞口的分、合修方案,当洞口分修时应研究采用小净距的可行性。 相似文献
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