可靠性学组简介

中国造船工程学会电子技术学术委员会可靠性学组成立于一九八0年四月,挂靠在船舶总公司第七研究院第七0七研究所。学组前四届组长分别为李滋刚同志(现任七院副院长、电子技术学术委员会主任)和汪顺亭同志(现为中国工程院院工),秘书是刘玉明同志。现任组长是刘玉明同志(七0七所质标处副处长、高级工程师、国防科工委可靠性工程技术中心专家组成员),副组长是金鸿章同志(哈尔滨工程大学教授)和曹威同志(七0五所质管中心主任),秘书是杜建华同志。     

2003年可靠性学术年会在浙江召开

中国造船工程学会电子技术学术委员会可靠性学组于2 0 0 3年8月2 0日至2 4日在浙江富阳召开了2 0 0 3年可靠性学术年会。会议由学组组长熊正南同志主持,海军工程大学、哈尔滨工程大学、海司航保部、《舰船电子工程》编辑部、船舶工业集团公司和船舶重工集团公司的有关研究院、所及军代室、广州海格通信公司、网通科技公司、运通科技公司、友信科技公司等2 3个单位的39位代表出席了会议。会前,可靠性学组征集论文30篇,内容涉及:软件可靠性评估、软件可靠性管理、软件可靠性设计、软件测试、软件工程化管理、软件质量管理等。年会首先进行了软…     

北京地铁隧道下切穿越1号线施工过程模拟研究

文章以北京地铁10号线国贸一双井区间下穿地铁1号线为工程背景,采用百限差分程厅FLAC3D建立了大型物理和工艺仿真数值计算模型,对垂直下切穿越既有隧道过程中新旧隧道的受力、变形及地表沉降规律进行研究.研究表明,10号线在距离1号线1倍直径(6 m)范围内开挖对其影响最大,引起1号线沉降占总沉降量的65%;10号线1号和2号导洞开挖会引起1号线最大主应力的突然降低,应力损失达到16%;1号线的存在对地表变形起到了阻隔传导效应,致使充分沉降后地表沉降槽呈菱形分布.     

2000可靠性管理专题研讨会在津召开

中国造船工程学会电子技术学术委员会可靠性学组于2000年9月23日至27日在天津召开了可靠性管理专题研讨会。参加会议的有成员单位的研究院所、高等院校等12个单位的20名代表。会议由学组副组长金鸿章教授主持,电子技术学术委员会秘书长刘牧同志到会并讲话。 与会代表从学术研究的角度,客观、公正地分析研究了船舶工业系统的可靠     

广州铁三号线盾构法穿越珠江施工技术

介绍广州地铁三号线珠江新城站一客村站盾构区间盾构穿越珠江的施工技术.分析总结了区段地质的复杂性和盾构机状况的特殊性,导致盾构通过珠江的一系列问题和施工所采取的解决办法及技术措施,为今后类似施工提供了实践经验.     

广州地铁三号线盾构法穿越珠江施工技术

介绍广州地铁三号线珠江新城站-客村站盾构区间盾构穿越珠江的施工技术。分析总结了区段地质的复杂性和盾构机状况的特殊性，导致盾构通过珠江的一系列问题和施工所采取的解决办法及技术措施，为今后类似施工提供了实践经验。     

间隔土层厚度对新建隧道垂直下穿既有地铁线影响的研究

以北京地铁10号线国贸一双井区间下穿地铁1号线为工程背景,采用FIAC2D计算程序对新建隧道开挖前,既有线列车振动在围岩中的传播规律进行分析.采用FLAC3D从新建隧道拱项沉降、既有隧道底板沉降以及既有隧道衬砌应力变化三个方面,对新建隧道垂直下穿既有地铁线过程中间隔土层厚度的影响作出分析.并结合以上两方面结果得出下穿既有隧道施工间隔土层的合理厚度.     

140～160km/h城市快速轨道交通车辆基础制动模式及其选材

发展城市快速轨道交通是缓解城市交通拥堵的重要途径。列车运行速度提高到120 km/h以上时,传统的闸瓦-车轮踏面制动已不能满足列车制动的要求。重点分析了140~160 km/h城市快速轨道交通列车基础制动的模式、制动件的选材可行性。对其车辆转向架建议采用颗粒增强铝基复合材料制动盘与粉末冶金闸片配副的盘形制动装置,每轴两盘。动车采用轮装盘、拖车采用轴装盘的制动方式。     

盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验分析

盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验存在的无效土层摩阻力问题,提出结合消阻双护筒的试验桩制作方法,并对试验桩单桩承载力进行试验分析。试验结果表明:单桩承载力可满足设计要求,双护筒可较好地解决试验桩无效土层的桩侧摩阻力消除问题,保证试验数据准确可靠。     

多年冻土地区县际公路勘测设计的思考

介绍多年冻土地区所出现的典型病害.县际公路建设时经过多年冻土地区地段,在勘测和设计中应调研的内容及采取的防范措施.