时速350km中国标准动车组车载天线的隔离度及最小排布间距

基于中国标准动车组车载终端设备的部署现状和未来规划,调研其采用的通信系统类型、车载天线的工作频率和安装数量;以900 MHz频段GSM-R系统、450 MHz频段和2100 MHz频段LTE-R系统为例,对车载终端的杂散干扰进行理论分析,基于自由空间损耗理论模型计算、电磁软件仿真模拟和试验平台实测的结果,研究车载天线的隔离度,提出满足车载通信终端干扰隔离度需求的合理天线间距。结果表明:为了实现动车组车载终端的互不干扰,对于900 MHz频段GSM-R系统和2100 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距需达到0.5 m;对于450 MHz频段LTE-R系统,车载天线间距则需大于3.0 m。未来我国动车组车载天线的发展应定位在:研发宽频段多业务组合天线、对车载天线布局进行标准化设计、支持公网运营商5G频率等方面。     

珠三角地区高速公路通航桥梁通航现状风险分析及防治手段

近年来,珠江三角洲数座通航桥梁遭受船舶撞击,导致交通中断。针对上述现象,对实际船舶撞击桥梁事故现状进行调查分析,结果表明:珠江三角洲多数高速公路的通航桥梁,其航道实际船舶通航吨位超过原航道设计等级的现象十分普遍,由此导致近年来高速公路通航桥梁受到船舶撞击、出现损毁事故的情况比较频繁。针对上述情况,提出了采用复合材料护舷、钢套箱+钢管砼桩、砼格栅以及阻拦网等防船撞措施,并通过有限元模拟分析手段,给出了具体的桥梁防撞建议。     

垂直气电焊效率提升研究

以某船厂18万t散货船的垂直焊缝为研究对象,分析了影响其焊接质量和效率的主要因素,并着重从焊缝装配控制、焊前生产准备、焊接设备维保等几个方面开展研究,通过不断改进来提高焊接质量和效率。基于垂直气电焊总体物量较之前增长40%,而现有生产人员保持不变的基础上,通过改进垂直气电焊施工工艺,达到提高员工技能水平、提高船舶建造效率、减少人员工时投入及缩短造船周期的成效,从而保证生产任务能顺利完成。     

港珠澳大桥沉管隧道最终接头吊装解析

港珠澳大桥沉管隧道最终接头重量超过6 000 t,采用12 000 t浮吊安装,是国内最大的一次吊装作业。其安装作业的一个关键问题是了解最终接头进入龙口后沿隧道轴向的运动幅度,进而判断碰撞的可能性。基于对工程海况、施工工艺方案的认知,通过单摆公式与船舶动力学公式的结合,推导了吊装过程最终接头的动位移幅值的理论解。计算结果与实际作业观测结果较符合。     

基于复合信号特征监测的崩塌落石报警系统研究

崩塌落石监测是保证山区铁路行车安全的重要技术措施。目前的方法通常基于对单信号特征的监测,但由于现场环境复杂,其固有的高误报率超出了保证铁路运输安全所能容忍的限度。在逐项分析误报因素的基础上,提出相应的误报抑制方法。由于崩塌落石会产生侵限目标和冲击波等多种信号特征,提出了一种基于复合信号特征的监测方法:提取信号源的多种信号特征,当这些信号特征具备高度的时空域相关性时触发报警。理论分析和工程实践证明,此方法可使监测系统的误报率降低到低于十年一次,显著提高了该系统报警的准确性。     

地铁施工对连续刚构桥的病害影响研究

随着城市现代化进程的加速,城市人口不断增多,城市交通拥堵问题日益突出,而地铁能很好地缓解城市交通拥堵状况,从而各大城市先后进行了地铁修建,而地铁施工必将影响临近建筑物。因此,针对地铁施工对连续刚构桥的病害影响进行了分析和研究。通过实际工程检测获得桥梁结构不均匀沉降数据,然后建立有限元模型进行分析,通过对比分析,在一定范围内,地铁施工主要会引起该桥梁墩柱的不均匀沉降,会加剧桥梁混凝土结构开裂病害,是产生桥梁病害的主要原因之一。     

六河路斜坡软土路段路基稳定处治技术

广西六寨至河池高速公路处于云贵高原与广西盆地过渡的斜坡地带,地形陡峻、地层岩性复杂。分布于炭质页岩路段斜坡浅表部的软土层具有弱膨胀性、富水易流塑变形等特点,严重影响路基稳定。研究斜坡软土特性,根据其工程性质和变形特点,提出路基稳定的工程处治关键技术措施。     

流动的盛宴

曾几何时，锦缎、浅浮雕、花边在游艇内部设计里占据重要地位。在20世纪50年代，在住宅、商业建筑、室内设讹游艇设计领域，时尚趋势开始远离华丽装饰，一切都向简单化设计靠拢。花梨木的镶嵌过时了，单层木板风头正劲，沉重、繁复花纹的编织物让位于轻盈、开放格局、固色的编织物，沉闷的色彩不如明亮的原色和柔和的彩色时尚感强，易于清洁的乙烯和塑料表面大行其道，取代了皮革、粗烟丝地毯等不实用的材料。巴洛克风格的时代完结了，易于维护、视觉效果轻松、花费不昂贵，这是20世纪50年代主流的审美标准。     

基于台架试验的电动汽车动力总成悬置可靠性验证研究

纯电动汽车动力总成扭矩输出特性和传统燃油车存在区别,由于电机的输出特性,可以瞬间到达峰值扭矩,因此在全油门起步、极限制动等工况,瞬态冲击力会对减速器壳体和动力总成悬置造成极大的损伤,导致悬置或减速器壳体破损。本文的核心点是在动力总成系统级阶段,使用六自由度振动台和扭转作动器,验证动力总成悬置可靠性,在车型的开发前期及时发现设计问题,为动力总成可靠性优化提供试验数据支持。     

软土爆炸效应研究现状及发展趋势

软土爆炸成腔及爆炸压密效应的研究在民用和军事领域都有重要的意义。本文从软土爆炸成腔效应和软土压密效应两个方面分别总结了其研究现状,并给出了软土爆炸效应研究的发展趋势。本文的研究对软土爆炸技术的应用具有一定的参考意义。