合宁线试验段路堑基床地基动力特性试验研究

在合宁线试验段上进行了模拟列车荷载的动态激振试验,通过模拟降雨与不降雨两种试验条件,测试了路堑基床部分动应力、弹性变形、塑性变形等指标,并结合扫频试验,得出路基的综合动刚度、固有频率、竖向阻尼比等参数,为客运专线路基设计提供试验参数。     

新建铁路路基改良土动力学试验研究

针对新建铁路基床底层填筑中黏土是否需要进行改良以及改良深度的问题,采用现场动载激振试验的研究方法,对基床底层未改良、部分改良、全部改良的基床结构进行动应力、动变形、塑性变形等项目的测试。通过对不同基床底层结构形式的动载模拟试验研究和测试结果的对比分析,得出路基的弹塑性变形、动刚度随激振次数的变化趋势。     

提速线路路基检测评估方法及适用条件分析

既有线提速改造工程中,路基的检测评估要求快速、可靠、不干扰或少干扰行车。文章介绍目前既有路基检测评估中常用方法的关键技术,对比各方法,明确各自的检测目的和适用范围,供维修设计时参考。     

既有线提速路基评估方法综述及进展

我国铁路修建时期,设计标准、建设方法、使用状态、路基土质等差异较大。随着列车速度的提高,路基状态变得异常复杂,因此提速前对路基状态进行评估十分必要。我国既有线路基评估技术在某些方面存在一定的局限性。在借鉴国外既有线路基评估的检测方法基础上建立一种路基综合评价系统架构,核心是路基全面普查与局部直接勘察相结合。该方法的优点是评估速度快,不干扰行车,针对性强。另外,根据需要研究了一种新的局部勘察检测方法——路基动位移测试系统,京九线现场实测证明,采用该方法检测既有线铁路路基动位移是可行的。     

教练车双气制动阀机构的设计

介绍了一种新型高效的双气制动阀机构,该机构与传统的机械式双制动机构相比,具有制动反应时间短,制动安全系数高等特点。     

回收沥青路面(RAP)材料的分类及其评价方法

为解决再生过程中回收沥青路面材料（RAP）的变异性问题,根据《公路沥青路面再生技术规范（JTGF41—2008）》,对回收沥青路面材料（RAP）按表观质量和内在质量进行初步分类。用单因素方差分析法和K均值聚类分析方法,通过SPSS软件,对初步分类的数据进行评价,评价的结果作为回收沥青路面材料（RAP）回收、预处理、堆放的依据。     

铁路路基冻害防治保温技术研究

通过理论分析和现场试验等方法开展了路基冻害防治保温技术的研究。分析了保温材料应用于季节性冻土重载路基的适用性,模拟了不同保温板厚度条件下路堤和路堑温度场的分布特征,提出了消除冻害所需的保温材料及其厚度,形成了保温板的施工工艺流程。现场试验结果表明,试验地段的冻害得到了有效治理。     

声波测试法在铁路路基测试中的应用

通过采用声波测试法对既有线铁路路基进行测试,并结合现场地质调查及便携式可变能动力触探测试结果,对铁路路基承载力状况做出快速评价,为既有线路路基检测提供一种快速有效的测试方法。     

采用旋喷桩加固既有铁路桥墩基础施工技术

既有线铁路桥墩扩大基础是在桥墩下面逐级放大的明挖基础,使桥梁的荷载逐步分散,扩大基础一旦发生沉降,会对整个桥梁与线路安全造成影响。本文分析了淮南煤矿铁路济河特大桥15#、26#桥墩沉降的原因,提出采用高压旋喷桩法加固桥墩基础的措施,介绍了复合地基加固桥墩基础的设计方法及施工参数;为确保线路安全,引进了桥墩动态施工监控、实时数据传输的方法,并进行了实际工程验证。     

在建高速公路水稳基层裂缝形成原因分析

为分析在建高速公路路面基层出现的纵、横裂缝原因,本文依托在建蚌淮高速公路路面工程项目,调查在建路面出现的各种基层裂缝状况,从实践和理论上分析这些裂缝产生的原因。分析结果表明,不良的路基和没有严格的施工控制是在建路面基层出现裂缝的重要原因,环境温度的变化加剧了这种病害的发展。文章最后指出处理裂缝的方法及在建路面基层裂缝的预防措施。