轮轨空间耦合振动分析模型及其应用

合理处理了轮轨系统中振动的各种耦合关系，采用无限元方法消除了模型的边界效应，成功地建立了轮轨垂向－横向非线性空间耦合振动时变模型，并简要研究了轨道三角坑及复合不平顺的动力特性。     

无缝线路动态稳定理论研究方法的探讨

无缝线路动态稳定问题是当今世界轨道界所瞩目的课题。本文在综合分析现有无缝线路动、静态稳定理论研究的基础上，尝试运用运动稳定性理论对无缝线路动态稳定问题作了较深入的研究，并证明了该方法的可行性与有效性，为进一步系统地研究无缝线路动态稳定问题提供了一种新的途径与方法。     

碎石道床的组构描述

散粒体的宏观力学行为是由其细观组构所决定的，基于此，本文对影响铁路碎石道床力学特性的几种主要细观组构进行了较为详尽的统计描述，在碎石道床的离散介质理论分析方面进行了探讨。     

铁路轨道横向不平顺区轮轨动力响应的研究

基于结构离散化原理，建立了一个综合考虑轨道结构与车辆结构参振的非线性轮轨横向动力工蛇行波作为激振泊并用于探索轨道横向不平顺（轨距、方向）的动态作用规律。支测试验结果验证了本文所建立的轮轨横向动力分析模型的合理。     

铁路碎石道床弹道特性研究初探

利用散粒体介质理论中的机理分析法，建立起理想碎石道床的平均增量弹性本构，并用于分析道床的弹性特性，讨论了孔隙比、粒径、级配、粒状等因素对道床弹性的影响。     

列车与可动心轨道岔的耦合振动及仿真分析研究

在考虑道岔各部件受力特点及轮轨接触几何关系变化规律的基础上，建立了列车与可动心轨道岔系统的向与横向耦合振动分析模型，并编制了仿真程序，用于分析尖轨及心轨的振动、轮载的分配规律、列车的蛇行运动与运行安全性，钢轨的动应力等。仿真结果与动测试验及国外研究成果有较好的吻合性，可用于指导道岔结构设计与养护维修。     

轨道结构随机振动

在车辆、轨道竖向振动模型的基础上建立了随机振动分析理论，并通过计算实例给出了轮轨接触力功率谱和轨下基础动力及加速度功率谱。分析结果表明了本文的方法和理论的有效性。最后，本文对发展轨道结构随机振动的研究工作提出了建议。     

重载线路钢轨波形磨耗成因研究

对钢轨波磨成因理论和我国重载线路钢轨波磨的特征进行了总结，发展了一个适用于波磨成因分析的轮轨空间耦合振动模型。以轮轨间磨耗功为研究对象，发现了钢轨波磨是由一定条件下，轮轨系统垂向振动、轮对扭转振动和弯曲振动发生自激及交叉激扰形成的粘滑振动所致。同时发现了粘滑振动具有多种型态，且与不同的波磨特征相对应的，并列举了四类粘滑振动。综合多种现有滤磨成因理论，建立了“轮对粘滑振动－钢轨不均匀磨损”的成因理论     

大秦线钢轨侧磨原因分析及减磨措施

简要叙述了钢轨侧磨的机理,重点分析了列车牵引重量、轴重和曲线半径对侧磨的影响,认为大秦线上钢轨减磨的对策应当是在加强轨道养护的基础上逐步配套强化轨道结构。