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武广铁路客运专线沉降观测与预测技术   总被引:7,自引:1,他引:6  
武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行,线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上,使用扩展双曲线法对路基沉降结果进行了预测。预测结果表明,一般路基地段沉降量最大断面的预测工后沉降值为5.8 mm,桥梁墩台、涵洞和隧道的沉降量均较小。这些沉降控制技术和结论对于进行沉降观测控制与预测工作有一定的参考价值。  相似文献
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针对我国高速铁路路堤拟采用的基床系数和压实系数检测填筑质量的不便,通过液塑限试验、击实试验、平面荷载试验和无侧限坑压强度试验,找出K30与含水量及压实度的关系、E50与含水量及压实度的关系、K30与E50的关系,运用此关系只需进行简易的击实试验和无侧限抗压强度试验,即可控制路堤的填筑质量。  相似文献
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