GHQ推进剂的热分解特性研究

采用差示扫描量热仪DSC和绝热加速量热仪ARC,对比研究了双基推进剂SF、改性双基推进剂GHQ和单质RDX的热分解过程,并分析评估了GHQ推进剂的热危害性。DSC实验结果表明:GHQ推进剂起始分解温度为182.4℃,热分解明显分为双基组分和RDX分解两个过程,分解峰温为202.2℃和240.4℃,分别与双基推进剂SF、单质RDX分解峰温接近,说明双基组分与RDX混合后作用不激烈。ARC实验结果表明:GHQ推进剂在最危险状态(即绝热条件)下的起始分解温度为135.3℃,绝热温升为1 197.5℃,tMR为15.9min,单位质量产生气体最大压力为15.8MPa·g~(-1)。研究结果表明:添加RDX后,GHQ推进剂发生热自燃可能性较双基推进剂SF稍有提高,热危害性大大增强。     

介绍一种基于企业网的MIS建设应用设计

针对佳木斯市水利勘测设计研究院采用先进科学技术提高管理效率的方法，介绍了基于Intranet的管理信息系统建设。阐述了系统的建设目标、建设原则、子系统划分以及B／S软件体系结构、安全策略等技术在系统中的应用设计方案。     

钎杆短期断裂失效分析

对短期服役后出现断裂失效的钎杆的断口形貌、金相组织进行了观察和分析，认为钎杆前端出现短期断裂失效的原因是前端存在较重的表面脱碳，而且该脱碳主要是在锻造前的加热过程中形成的。钎杆在服役过程中受到外力作用下短期内会很容易在较重的脱碳表面产生裂纹，然后裂纹逐渐扩展造成断裂。     

有限元模型的几何精度对于碰撞分析结果的影响

以帽形梁碰撞刚性墙为例,从圆角和冲压回弹两个方面,研究有限元模型的几何尺寸精度对于碰撞仿真结果的影响,分析模型的尺寸参数精度对仿真结果中零件变形过程、零件吸能特性以及碰撞力变化的影响。     

铝合金材料在轿车车身轻量化中的应用研究

减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题，车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用，采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象，采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究，该方案可以使车身减重53．1Kg，减重效果达到64．5％。采用显式有限元理论建立整车有限元模型，从满足整车耐撞安全性能的角度，在整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动的速度和加速度、主要零部件的吸能等方面进行分析、评价，数值仿真验证了轻量化方案的可行性。     

连铸连轧生产高压锅炉管用钢的质量控制

兴澄特钢通过采用炉外精炼、电炉铁水热装冶炼、残余有害元素的控制和连铸坯热送热装工艺、连铸坯质量自动判定系统等工艺技术提高了高压锅炉管用钢的实物质量水平。     

基于偏心Preissmann格式的高速互连线分析

 将偏心Preissmann格式应用于高速电路互连线分析,导出一种互连线离散模型.通过调整偏心参数,可以获得二阶精度的差分格式.数值仿真表明,该方法能够应用于一般互连线的瞬态分析,改善间断之后的数值扰动现象,并与特征法进行了比较,说明了方法的有效性.     

基于有限元仿真的椅轮结构优化设计

椅轮由于它的重要作用和相对复杂的结构和较高的成本，成为产品优化设计的重要对象，本文建立椅轮承载的有限元模型，应用有限元分析软件Patran-Nastran研究轮子整体在承载中的响应特性。通过对变形情况、应力应变云图的结果进行分析研究，对轮架结构提出了优化设计方案。优化设计方案不但节约了结构采用的材料，而且提高了材料性能的利用率。     

基于碰撞仿真对小客车的结构改进

利用非线性动力显式有限元方法，建立了一个详细的小客车整车有限元模型，进行了小客车正面碰撞刚性墙的仿真。仿真结果表明这个小客车初始设计的耐撞性不足，某些零件的能量吸收特性和变形模式不合理。基于仿真结果。对小客车的前部进行了重新设计以改进其耐撞性。对改进后的小客车的有限元分析结果表明，小客车的碰撞性能有了很大改善。