对液压油缸破损的探讨

简要分析了液压系统执行元件液压油缸常见故障和故障产生的原因。通过对液压油缸故障举例分析和计算介绍其故障排除原理,并提出了解决方法。     

工程机械液压传动系统故障分析与排除方法

本文阐述了工程机械液压传动系统的故障分类、常用检测方法,详细介绍了工程机械液压传动系统故障的预防措施,并以PC200-5型挖掘机为例,介绍了其液压传动系统常见故障及排除方法。     

吸附-生物耦合技术除磷的影响机制及微生物群落分析

研究了以焦炭为填料的吸附柱在不同吸附量和氧环境下对磷去除量的变化情况,并结合对微生物群落的分析,以揭示进水浓度、供氧方式和供氧量对吸附-生物耦合技术气化除磷的影响机制。结果表明,在进水P质量浓度为25 mg/L时,吸附柱对P的去除效果最好,单日生物降解量、脂磷生物量、脱氢酶活性和比生物活性分别为5.85 mg/d、73.76 nmol/g、4.64μgTF/（g·h）和0.063μgTF/（nmolP·h）,进水P浓度过大会导致焦炭上的生物膜过厚,生物活性降低。前半程供气,后半程供气和全程供气时对P的去除率分别为60.44%、65.78%和63.65%。供气速率分别为10、100、300 mL/min和不供气时对P的去除率分别为40.98%、43.98%、39.80%和31.92%。少量供气能提高系统对磷的去除效率,不供气或供气量过大会对部分微生物产生抑制作用。对比各个吸附柱中微生物群落组成发现,有多种微生物被证实具有代谢有机物和脱氮除磷的作用。门水平上相对丰度较大的优势菌门有Proteobacteria(7.04%～70.33%)、Firmicutes(0.91%～47.13%)、A...     

浅谈结合UG与MasterCAM进行数铣编程的研究

UG与MasterCAM广泛应用于数控铣编程、数控铣考证与数控竞赛,两个软件各具特点,彼此不能互相替代。在实际工作中,如果能把两个软件结合起来进行编程,将起到事半功倍的作用。以一个简单的模具零件为例,结合多年的数控编程与教学经验,介绍了结合UG与MasterCAM进行加工中心编程,对从事考证或竞赛的人员有一定的帮助和借鉴作用。     

新型变频调速-变量泵复合调速传动链性能研究

提出了一种新型液压机械复合调速传动链,该传动链包含了一套完整的行星机构,用来实现输出端功率的合流.有别于传统的机械液压无级变速系统,该传动链中与行星机构匹配的两个输入端,通过变频器与变量泵,都能实现转速的独立变化,从而可以获得更大调速范围的传动链外特性曲线.使用了Matlab/Simulik等仿真工具进行了理论分析,并且通过PAC System RX3i控制器与iFIX人机交互界面进行了试验分析.结果表明:采用双变量复合控制,可显著提升传动链性能研究范围,优化动力匹配.     

ABR处理制糖废水酸溺过程的特性及恢复调控

采用厌氧折流板反应器(ABR)处理制糖废水,分析了发生酸溺后出水pH值、对COD的去除率以及颗粒污泥特性的变化,并研究了其恢复调控措施。当酸溺后,ABR出水pH值降低到4.0~5.0,对COD的去除率仅为5.6%~6.0%;产甲烷菌受到严重抑制,第四格室与第五格室中颗粒污泥的辅酶F420含量分别由原来的1.89和1.77μmol/gVSS降低到0.42和0.22μmol/gVSS;由于产酸菌的大量繁殖,造成颗粒污泥的EPS增多,第二、第三和第四格室中颗粒污泥的EPS分别达到了219.64、170.34和201.70 mg/gVSS;同时SEM表明反应器内的微生物环境破坏明显,各格室都有大量的梭状芽孢杆菌,而产甲烷菌明显减少。酸溺后,采用增加进水碱度和降低负荷的联合调控方法,可使ABR在15 d后恢复正常,出水pH值达到6.6~6.7,对COD的去除率为86.2%。     

管道对接焊缝的超声波检测

针对工艺管道对接焊缝的特点,对焊接方法、焊接位置及易产生的缺陷进行了分析。由于工艺管道对接焊缝壁厚范围大,多是直管与直管、直管与弯头、法兰、阀门等管件对接,采用单面焊接双面成型工艺,这种特殊结构型式和焊接工艺,使超声波检测只能进行单面双侧扫查或单面单侧扫查。为了提高缺陷的检出率,对不同规格、不同结构的焊缝在选择扫查面、探头数量、探头型号和探头尺寸时应有针对性。根部缺陷的判定对仪器扫描线调节精度提出了较高要求,对典型缺陷的回波特征进行了分析。通过以上分析和采取的措施,能有效提高工艺管道对接焊缝超声波检测的质量。     

吸附-催化氧化再生技术处理废水的研究进展

对吸附-催化氧化再生技术处理废水的研究状况进行了综述,重点介绍了催化吸附剂、催化氧化再生技术、再生过程机理和数学模型的研究现状,并提出了发展方向.     

气压ABS关键技术研究与试验

为改善基于门限逻辑算法的制动防抱系统控制性能,提出了一种工程实用的参考车速自适应算法,利用每个控制循环轮速恢复的峰值修正车身参考减速度。设计了基于门限逻辑的ABS控制算法和控制器。在xPC Target的硬件在环系统中进行了仿真试验,并进行了实车试验和参数整定。试验结果表明,提出的参考车速算法在各种典型工况下适应性好,能准确、快速识别车身减速度,结合门限逻辑控制算法,可将车轮滑移率限制在合理范围内。