浅谈国家职业标准在高技能人才培养中的作用——以化工总控工为例

本文分析了化工生产技术大赛中选手的理论和技能成绩,指出高职教育教学改革中强调的培养人才要具有理论基础宽厚、技能熟练程度高的衡量依据,阐明了化工总控工国家职业标准在高职化工生产技术类专业人才培养方案制定中的引领作用,建立了化工总控工高技能人才成长通道的建立和实施方法。     

机械结构冲击载荷稀疏识别方法研究

冲击载荷识别在结构健康监测、动力学优化设计、铣削力测量等领域扮演重要角色。然而,现有的基于L2范数的冲击载荷识别正则化方法在识别精度、稳定性、计算效率、参数选取等方面均存在瓶颈和局限。近年来兴起的稀疏正则化理论为冲击载荷识别提供了一种新的探索途径。充分利用冲击载荷在时域内稀疏的先验信息,提出冲击载荷稀疏识别新方法,通过最小化L1罚函数项取代传统的最小化L2罚函数项,建立基于L1范数的稀疏识别正则化模型,突破基于L2范数的冲击载荷识别方法精度低的瓶颈。基于L1范数的稀疏识别方法与基于L2范数的Tikhonov正则化方法在机械结构单源和多源冲击载荷识别中进行了对比。薄板结构冲击载荷识别试验表明:基于L1范数的正则化解在时域内非常稀疏,冲击载荷非加载区噪声被极大地抑制;稀疏识别方法在重构冲击载荷时间历程、稳定性和计算效率方面均优于传统的Tikhonov方法。     

航空发动机轮盘模拟件裂纹预制分析与试验研究

航空事故数据显示,航空发动机轮盘运行可靠性已成为飞行安全的决定性因素之一,及时有效的发现并排除轮盘结构缺陷有着非常重大的实际价值。为了给轮盘损伤识别研究提供必要基础,提出一种可行的轮盘结构裂纹预制方法。为此,首先对轮盘模拟件中V型缺口根部应力奇异性分布特征进行了理论分析;其次,根据载荷条件和几何特征提出载荷等效方法,并进行了应力状态及疲劳分析。为了验证所提裂纹预制方法的可行性,对预制模型进行疲劳试验研究。试验结果显示,相应位置处x方向应力和疲劳循环载荷次数相对误差约为2.7%和12.7%。同时证实所采取的裂纹预制与相应数值分析方法可以应用于航空发动机轮盘损伤识别方法的研究中。     

高压注浆在桩端持力层补强加固处理的应用

以江西省瑞昌某大厦桩基项目为例,应用高压注浆施工技术成功处理部分存在缺陷的事故桩,即通过桩端持力层高压注浆进行补强加固处理桩底沉渣和溶岩地层中存在的溶蚀裂隙。介绍了高压注浆在桩端持力层补强加固处理的施工情况,分析桩端持力层存在的问题,简述注浆施工要点及相关技术措施。为解决类似桩基的缺陷问题提供施工经验,避免废桩问题而造成项目工期及成本的增加,为业主节约了工程造价,同时也能满足基桩设计承载力要求。     

高等级公路长隧道火灾特点及消防设计初探

从隧道火灾和高等级公路长隧道的建筑、地理、车行等方面，分析了高等级公路长隧道的火灾特点，对高等级公路长隧道的消防设计进行了初步探讨。     

空分设备误停车综合治理的探讨

在空分设备运行过程中,往往会因为仪控误联锁、误操作和电网电压波动等因素导致空分设备非计划停车,造成较大的经济损失。介绍了空分设备常见非计划性误停车的类型,从工艺管理和技术防范两方面入手进行原因分析,并提出防范措施,为降低空分设备运营成本提供参考。     

MgO - ZrO2砖的高温抗折性能和抗热震性能的研究

为了研究高温抗折和抗热震性能优良的RH炉用镁锆耐火材料,通过正交试验研究了配料方法和颗粒级配、原材料种类、烧结温度、氧化锆含量等因素对镁锆砖性能的影响.结果表明:镶嵌在基质中的氧化锆稳定了方镁石,增强了材料的强度;氧化锆相变导致微裂纹能吸收断裂能,使镁锆材料的抗热震性能得到改善,特别是添加单斜氧化锆的镁锆砖相变增韧作用...     

机械重大装备寿命预测综述

寿命预测理论是机械零件与装备安全服役的关键基础,也是现代机械设计与制造必须涵盖的重要方面.机械重大装备寿命预测技术对国民经济发展和国防建设具有重要意义.在过去近一个世纪与失效事故的斗争中,人类通过对诸如飞行器、舰船、车辆、发电机组等机械重大装备的研究,建立了基于力学的寿命预测理论、基于概率统计的寿命预测理论以及基于信息新技术的寿命预测理论等学科分支.针对机械重大装备寿命预测研究方法的特点和应用状况,综述国内外相关文献的研究现状,总结当前机械重大装备寿命预测研究的热点与成就,归纳当前机械重大装备寿命预测研究在理论建模与试验中存在的若干问题,分析机械重大装备寿命预测具有理论建模难、试验验证难以及数据积累分析难的特点,为今后进行深入的寿命预测研究提供可以借鉴的研究方向.     

水滴迷宫式调节阀空化特性计算与结构改进

针对超(超)临界机组中水滴迷宫式调节阀在高温高压工况下引起的严重气蚀问题,基于计算流体力学理论和空化机理,选用标准k-ε湍流模型、Mixture模型和Schnerr-Sauer空化模型,比较了改进前后调节阀在典型开度下的压力、速度、气相体积分数等结构性能。计算结果表明:原始碟片结构压降大,最大可至19.95 MPa,流速高,最高可达237 m/s,从而导致了严重的空化现象,气相体积分数甚至高达1;增加围堰后,碟片流道内最大压降降低了52.5%,最大速度减小了38.8%,最大气相体积分数降低至0.18;证明增加围堰可有效控制阀内压降和流速,减小气蚀破坏程度。此外,适当增加围堰高度有利于抑制空化发生,但高度过大会使空化区域向围堰处转移,同时形成不稳定流场影响阀门启闭特性。