中国重型汽车工程技术研究中心科研楼结构设计

中国重型汽车工程技术研究中心科研楼为一栋以科研办公为主的超高层建筑,其复杂的建筑功能导致结构多项规则性指标超限,设计针对建筑结构的超限情况采取相应的处理措施,较好地解决建筑功能与结构规则性之间的矛盾。进行了基础设计、结构选型分析、超限情况判别,采用不同软件进行小震指标的对比分析,结果较为吻合。同时,采用基于性能的设计方法进行超限高层的抗震设计,进行了弹性时程分析、静力弹塑性分析和楼板应力分析,并采用整体分析法对首层型钢混凝土跃层柱进行了计算长度分析,从而确保实现"小震不坏,中震可修,大震不倒"的三水准抗震设防目标。     

A6N01铝合金CMT焊接接头组织与性能研究

利用光学显微镜(OM)、显微维氏硬度计和拉伸试验机观察与分析高速列车车体用A6N01铝合金脉冲冷金属过渡(P-CMT)焊接接头的微观组织和力学性能。试验结果表明:P-CMT焊接接头的焊缝为典型树枝晶铸态组织,熔合区靠近焊缝一侧为柱状晶组织,靠近基体一侧为等轴晶组织。距离焊缝中心约10 mm处为热影响区软化区。焊接接头的抗拉强度平均值为203 MPa,断后伸长率A60平均值为11.09%。焊接接头的薄弱环节为焊缝区和热影响区的软化区。     

核电用SA508 Gr.3 Cl.1钢窄间隙埋弧焊剂的研制

介绍了一种核电用SA508 Gr.3 Cl.1钢窄间隙埋弧焊剂的渣系选择、配方设计与产品性能。该焊剂与专用焊丝进行埋弧焊接,研究较宽焊接参数范围内的焊接工艺性能适应性与热处理态熔敷金属的室温、350℃高温拉伸强度、低温冲击功稳定性。结果表明,该焊剂具有优异的焊接工艺性能适应性,焊接电流、焊接速度、道间温度等焊接参数在较宽的范围内变化时,热处理态熔敷金属力学性能均满足三代核电技术要求,且数值余量大,波动较小,具有较好的工程实用性。熔敷金属微观组织为粒状贝氏体+铁素体组织。     

关于对吴起油田污水处理工艺的研究和探讨

吴起油田是国家中型石油开采企业,在每年为国家创造数十万吨石油的同时,一直以来也十分注重对油田污水处理的研究与创新。本文对现阶段吴起油田污水处理工艺的发展现状进行了分析,结合吴起油田对污水处理的具体要求和发展方向,对油田未来污水处理的新工艺进行了探讨和研究,具体内容如下。     

光伏电池数学模型的labVIEW仿真分析

针对光伏电池数学模型需要知道一些特定参数,分析研究光伏电池有一定的困难,为此本文提出简化的工程用数学模型。使用LabVIEW搭建所建模型,并模拟光照强度和环境温度的变化对光伏电池输出特性的影响。仿真结果接近光伏组件实际工作特性,验证了建模的有效性。光照强度和温度对光伏电池输出特性影响的测试实验验证了所建模型的正确性,对于光伏阵列建模及光伏电池的研究有理论和实际意义。     

盾构机土体改良中泡沫控制系统的设计研究

用气泡改良土体技术日益得到工程界的重视,国内外一些研究所机构正积极展开这方面的研究。鉴于国内外盾构用泡沫发生系统存在的一些问题,设计了以PLC为核心的控制系统,对PLC、变频器、各种传感器和触摸屏的型号进行了选择,并通过使用多媒体网络技术,设计了良好的人机界面,实现了泡沫发生系统工作过程的监控。     

ZrB_2-SiC陶瓷复合材料钎焊接头界面组织及性能

采用BNi2钎料,对ZrB2-SiC陶瓷复合材料进行真空钎焊研究.借助SEM,EDS,XRD等分析测试手段分析了界面组织结构及性能.确定了最佳钎焊工艺参数:钎焊温度1160℃,保温时间20 min.结果表明,接头界面产物主要有δ-Ni2Si,β1-Ni3Si,ZrB2+C,Ni(s,s),Cr x B y C z.随着钎焊温度升高以及保温时间的延长,接头抗剪强度均先升高后降低.钎焊温度1 160℃,保温时间20 min,钎焊接头室温抗剪强度达到最大121.3 MPa.钎焊温度和保温时间对接头断裂方式的影响有相似的规律,在保温时间较短时,裂纹主要产生于钎缝中的Ni(s,s)中,之后向Ni元素扩散层中扩展;当保温时间适中时,断裂主要发生在Ni元素扩散层中;当保温时间延长时,裂纹主要产生于含有一定β1-Ni3Si相的Ni(s,s)中,之后向Ni元素扩散层中扩展.     

基于模糊滑模控制策略的永磁同步电机控制

文章设计了一种基于模糊控制(fuzzy control)的永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)滑模控制策略。传统的积分滑模控制(sliding mold control,SMC)具有较强的抗干扰能力,当电机有大幅度的负载扰动时,控制系统会出现较大抖振现象,使得电机转速跟踪效果变差。本文将模糊控制策略引入到滑模控制中,通过设计模糊控制规则实时调整滑模参数,当电机负载和转速出现大幅变化时,可实现转矩和转速的快速响应;当系统状态误差减小,状态变量接近滑模面时,系统可平滑的进入到稳定状态,有效削弱系统抖振。模糊滑模控制既可以保证控制系统的快速响应能力和抗干扰能力,又能提高系统稳定性和转速控制精度。     

储能式电动汽车充电桩系统的设计

本文设计了一套3kW的模拟系统,该系统主要由功率调节系统(PCS)和控制系统组成,PCS实现储能电池、电动汽车电池和交流电网之间的能量转换,控制系统实现对电池在线监测管理和对PCS的PWM控制。理论分析与实验结果表明,该系统在保证传统充电桩的功能下,有效地降低了充电桩对电网的功率要求。