轻型客车后桥支撑结构设计及轻量化

为满足电动汽车安全和轻量化的设计需求,设计了由底盘纵梁、横梁和板簧支座相互榫接的一种框架式整体受力铝合金后桥支撑结构。通过静载试验,分析其结构强度和刚度,同时联合HyperWorks和ANSYS Workbench有限元软件建立该结构的有限元模型,并将试验结果与仿真结果对比,校核仿真模型。通过静态有限元分析,得到该结构在几种极限工况下的应力和变形云图,并根据分析结果,提出了该结构的轻量化设计方案。本次优化结果表明,在保证后桥支撑结构刚度和强度的同时,其质量减轻1.92kg,有效节省生产成本,简化工艺流程,为实际设计与制造提供了较好的参考。     

曲线曲面约束运动变换矩阵的计算

采用ＮＵＲＢＳ表达高副约束中的曲线曲面，在此基础上研究了高副约束运动变换矩阵的结构和计算方法，所导出的公式具有通用的结构形式和规范自动的计算性质，该组公式可应用于带曲线曲面高副约束的组合机构运动学分析以及计算机辅助曲线曲面约束的装配设计。     

一种全铝客车车身的快速等效分析计算方法

全铝合金轻量化纯电动客车空间骨架由一系列不同截面的型材构成,精细化仿真计算量大、计算效率低,针对于此,提出一种基于等效刚度单元的客车车身有限元快速计算方法。首先针对复杂截面铝合金梁,对截面进行子截面划分并以梁单元进行定义,然后在纵向间距上用刚性梁单元进行连接,从而形成空间梁单元组合体,保证与原来梁截面的几何和性能等效;接着将该方法应用于铝合金客车大梁和车身骨架的分析计算中,仿真结果与实验结果进行了对比验证。研究表明,提出的方法在针对复杂截面车身骨架计算时计算效率高,可用于车身骨架的正向设计。     

Ф6．34m土压平衡盾构机三维参数化建模研究

参数化建模是用约束来表达产品模型的形状，大小、位置，产品设计的参数化可极大地提高设计效率。本文介绍了Ф6．34m土压平衡盾构机在Pro／E中的三维参数化建模方法．提出了装配，零件模型的层次化建模方法及策略，在零部件间建立约束关系的方法。为提高土压平衡盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强力支持。     

高压输电线铁塔的计算机辅助放样系统设计的研究

本文详细介绍了一种实用的高压轴电线铁塔计算机辅助放样系统的设计基本思想和主要设计方法，给出了部分数据结构和主要模块的设计特点。     

基于逆向工程的油箱开发

论述了逆向工程的一般流程，并基于这种开发模式，介绍了新品油箱数据点采集、曲面重构、实体生成以及模具设计和生产等开发过程的实现。     

小浪底水利枢纽原型观测设计

根据小浪底水利枢纽规模大，洞室多，地质条件复杂的特点，本文提出了原型观测设计的原则，并对枢纽中的土坝，泄水系统，引水发电系统等建筑物观测项目的设置，观断断面位置的选取以及所布置仪器的类型等情况进行了介绍。此外，还简述了枢纽安全监测自动化系统设计的原则，联入自动化系统的仪器数量，自动化系统选型方案等。     

基于速度预估控制的电驱动系统动态测试

提出了一种基于速度预估的电动汽车驱动系统动态测试方法.将真实的电驱动置于前向仿真结构中,整个测试系统中控制信号与能量的传递与实车相同.以在相同转矩作用下机械惯量系统和电惯量系统的加速效果一致为控制目标,提出了速度预估控制法.汽车动力模型与台架系统实时通信,保证了测试系统的动态性.通过试验研究了驱动系统时变输入下测试系统的动态模拟效果,结果表明采用速度预估控制可以快速准确地实现电动汽车的惯量模拟,为电动汽车设计开发阶段动力性能测试提供了一种有效手段.     

电动汽车转向机构的优化设计

根据某电动汽车齿轮齿条式转向系统的实际结构,推导了该转向机构的运动学方程。以方向机在汽车纵向上的安装位置为变量,跟踪Ackerman转角为目标,并考虑转向力传递效率,对该转向机构进行了优化设计。优化后,前轮实际转向角度非常接近Ackerman转角。并在ADAMS中建立了虚拟样机对优化结果进行了验证。验证结果表明,优化是有效、可靠的。     

多曲面车灯CAD系统的建模技术

多曲面车灯的设计离不开CAD技术的支持 ,本文介绍了多曲面车灯计算机辅助配光设计软件的核心建模技术 ,并用一个实际系统检验了其正确性