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1.
对Cr12MoV作模具开裂的原因进行了分析。结果表明:模具锻造不充分,残留了带状碳化物,使模具淬火加热时奥氏体成分不均匀,淬火冷却时产生过大的组织应力和热应力,造成模具早期开裂。  相似文献   
2.
3.
本文采用淬火回火和退火两种方法,研究了冷挤压用材20CrMnTi软化处理工艺,结果表明:20CrMnTi经淬火高温回火和球化退火两种方法处理,均可获得低硬度、高塑性的球状珠光体组织,淬火回火比退火获得的硬度低,球化效果好。  相似文献   
4.
铸造铝硅合金—石墨复合材料的磨损特性   总被引:2,自引:0,他引:2  
陈永潭  陆有 《固体润滑》1989,9(2):109-114,120
  相似文献   
5.
本文采用淬火回火和退火两种方法,研究了冷挤压用材20CrMnTi软化处理工艺,结果表明:20CrMnTi经淬火高温回火和球化退火两种方法处理,均可获得低硬度、高塑性的球状珠光体组织.淬火回火比退火获得的硬度低,球化效果好.  相似文献   
6.
为探讨Al-Pb轴承合金的磨损机理,研究了热挤压Al-Si-Pb轴承合金的磨损表面膜作用及组成.研究表明:磨损载荷在240~280 N时,摩擦因数与载荷关系曲线中出现一低谷,磨损率与载荷关系曲线中出现一高原现象,观察发现,在此载荷范围内磨损试样表面形成了一层黑色膜,黑色膜降低了Al-Si-Pb合金的摩擦因数和磨损率;能谱分析表明黑色润滑膜中含有Al、Al2O3、Fe2O3、PbSiO3和Si等物质.  相似文献   
7.
铝铅轴承合金与热浸铝钢板的热轧复合机制与结合强度   总被引:2,自引:0,他引:2  
铝铅轴承合金带与具有不同厚度化合物层的热浸铝钢板通过热轧成功实现复合。复合界面结构分析表明:复合过程中形成两种界面,热浸铝钢板与铝铅合金带通过化合物界面结合与缺口界面结合的机制而复合,阐述了热浸时间,化合物层厚度,缺口界面分数之间的关系以及对结合强度的影响,其中缺口界面分数是影响结合强度的主要因素,结合强度与缺口界面之间呈线性关系,缺口界面分数随化合物厚度的增加而增加,超过73μm,转为下降。  相似文献   
8.
某厂生产的差速器总成设计疲劳寿命为50万次,安装完毕进行台架试验运行至16万次时.发出异常声音,随即停止试验并对差速器总成进行解体检查,发现差速器圆锥齿轮脱齿断裂.致使差速器总成不能正常工作。图1为断裂齿轮实物照片.齿轮的材质为20CrMnTi钢.热处理工艺为渗碳淬火+低温回火,硬度为58-62HRC。  相似文献   
9.
研究了干摩擦条件下铸态与热挤压态Al-Si-Pb轴承合金的磨损行为。研究结果表明:热挤压能有效改善铸态合金的组织,提高机械性能,显著降低气孔率。这些有利因素极大地提高挤压态Al-Si-Pb合金的耐磨性。光学观察与X射线光电子能谱分析(XPS)表明:含铅量超过15%的Al-Si-Pb合金在中等载荷下表现出几乎恒定的磨损率与较好的抗咬合性,其原因是因为在磨损过程中形成一层几乎覆盖整个麻醉损面的润滑膜,该膜是由含Al,Fe,Si,O,Pb等化合物混合组成。  相似文献   
10.
用X-ray衍射和激光共聚焦扫描显微镜对经激光表面熔凝处理的Mg-11Y-2.5Zn合金进行显微组织和相组成分析,并测量改性层硬度变化。研究结果表明,经激光表面熔凝处理后,改性层由熔化区和热影响区组成,熔化区的显微组织明显细化,硬度有所改善。研究了经激光表面处理和铸态Mg-11Y-2.5Zn合金的摩擦学性能,滑移速率为0.785m/s,载荷范围为20~320N。两者的摩擦因子无显著差异,但经激光表面处理的Mg-11Y-2.5Zn合金表现出较低的磨损率,归结于熔凝区的组织细化和硬度增加。SEM磨损表面形貌分析表明,激光表面熔凝处理的合金与未处理合金的磨损机制基本相同,轻微磨损阶段为磨粒磨损和剥层磨损,严重磨损阶段为表面热软化和熔化磨损。  相似文献   
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