低碳低锰含钛热轧汽车板

本文叙述了低碳低锰含钛热轧汽车板(热轧06TiL)的生产工艺及其性能。钛加入钢中后,细化晶粒、弥散强化,提高其强度;改变硫化物的夹杂形态,提高冷弯性能。由于钛与氧、硫亲和力大,并且是强碳氮化物元素,所以它的强度与TiC或TiCN有很大的依赖关系。再者钛能改变硫化物形态,并减少钢中珠光体量,使宽冷弯d=0,100％合格。试冲汽车零件,废品率在0.5％以下。它是用于一些经受弯曲及微小拉廷变形的横梁及托架零件的优良的冷成型用钢。     

应用数字散斑技术的沥青混合料劈裂应变研究

采用数字散斑相关方法对沥青混合料试件间接拉伸试验中的拉伸应变进行研究.通过程序模拟散斑图的拉伸试验,得出所用数字散斑相关方法处理程序可用,且具有很高精度;通过与应变片测量法、计算法的比较和分析得出数字散斑相关方法的有效性.结果表明,数字散斑相关方法用于测量间接拉伸应变有效可行.     

煤炭紧缺型人才培养模式的探索与实践

为了解决矿井建设类专业出现的学校招生难和企业人才招聘难的"双招难"问题,缓解企业专业人才的紧缺现状,通过江苏建筑职业技术学院和中煤建设集团的共同努力,组建了中煤建设学院,深入挖掘学校和企业的教育资源优势,在校企联合招生、共同开发人才培养方案、共同组织实施理论与实践教学、共同培养职业素质以及联合引导就业等方面进行了大量的有益探索,为煤炭紧缺人才培养提供借鉴.     

继电保护开关量智能辅助调试装置的设计

为了提高继电保护检修中遥信信号核对和保护跳闸逻辑验证工作的自动化程度,提升现场调试工作的效率和质量,提出了一种继电保护开关量智能辅助调试装置的设计方案.阐述了该装置中包括开关量触发回路和开关量测量回路在内的硬件系统设计,详细说明了该装置的控制系统设计和智能语音交互系统设计.控制系统测试、开关量输 出功能测试和开关量测量功能测试结果等验证了该装置设计方案的有效性.     

液压马达减速器工况模拟试验台设计研究

液压马达减速器广泛地运用于工程机械的回转机构和行走机构中。在工程机械实际施工过程中,因液压马达减速器所处工作环境极其恶劣,极易产生失效故障。为了有效预测液压马达减速器使用寿命,研究其性能劣化规律和失效机制,在深入分析某型泵车用液压马达减速器工况的前提下,从试验台布置形式、加载方式和装夹形式3个方面探讨液压马达减速器工况模拟试验台设计方案,其中:运用可逆转三级平行轴减速器做增速器以解决加载装置过大和安装调试困难这一难题;采用油泵加载方式以实现载荷的自动控制;设计带榫槽配合的安装座以快速可靠装夹被试液压马达减速器。最终,设计出了适应于不同转速、输入输出扭矩的大功率减速机模拟试验台。结果表明:该试验台满足设计功能需求,且试验台惯性轮转动惯量折算到液压马达减速器输出轴上的转动惯量与实际工况一致。     

微型静压钢管桩注浆成桩工艺试验研究

提出了一种微型静压钢管桩注浆成桩工艺,并对成桩机理及特点进行了分析。通过现场6根试桩的单桩抗压承载力试验,对成桩工艺的可行性进行了验证。试验结果表明,采用微型静压钢管桩注浆成桩工艺施工的桩基极限承载力能够提高2.2倍,成桩质量保证率较高;试桩桩基极限承载力实测值约为设计计算值的1.2倍,用于实际设计偏于安全。     

基于替代材料的燃料棒熔化实验研究

为获得核反应堆燃料元件熔化以及熔融物扩展和消熔过程中的关键实验数据,本研究将典型压水堆中的燃料棒元件作为研究对象,在堆芯材料严重事故现象可视化研究实验装置FROMA上开展了低温条件下的燃料棒熔化实验。实验采用锌-铝的替代材料燃料棒,开展了单棒的熔化凝固可视化研究,获得了严重事故过程中燃料棒包壳的瞬态轴向温度分布特性以及熔融物扩展、迁移和再定位的动态过程。本研究基于实验数据对熔融物的流动、扩展和凝固、迁移等相关的物理现象和过程进行深入分析,为反应堆严重事故现象分析模型的开发提供了数据支持。     

含磷深冲高强度汽车板06AlP(P_1)钢的研制

介绍了含磷深冲高强度汽车板06A1P(P_1)钢研制过程的工艺要点及研制结果。从汽车制造业的试用情况看,应用这种钢不仅可以节约原材料,还可节省能源,减少公害,其经济效益和社会效益都是十分显著的。