边坡支护应力重塑方法的数值模拟

0引言长期的地质作用使得天然形成的地表和地形,一般都是处于稳定状态和具有相对应的应力状态,并且多有一定的强度储备。只要没有受到其他外部荷载的应力作用,它们必然保持所具有的稳定状态和对应的应力状态。随着外部作用对地表和地貌组成的不断破坏,其所对应的稳定状态及应力状态也将发生改变。以工程中的开挖渠道或基坑为例,原本稳定及其对应的应力状态受到破坏,土坡保持稳定的状态只有靠土体自身的强度发挥来维持,一旦变化着的土体强度不能维持所对应的坡体的稳定状态,或当新的应力状态的改变使得强度发挥超越其极限时,就会出现滑坡,寻找开挖后新的应力状态所对应的平衡稳定。长期以来,虽然建立了土坡稳定分析的种种方法和评价体系     

BIM技术在深圳轨道交通6号线150m大跨桥梁施工中的应用研究

正在深圳轨道交通6号线150m大跨桥梁中,通过BIM技术实现基于骨架线驱动的三维BIM桥梁模型,并与实际桥梁施工现场进行对比,研究复杂节点位置处钢筋碰撞检查机制,并开发了基于二维码的BIM施工管理技术。0引言轨道交通工程具有投资大、周期长、施工管理复杂等特点,同时,轨道交通基础设施都要经历从规划、勘探、设计、施工、养护到拆除全过程。现阶     

网络动态负载均衡算法分析

在阐述网络负载基本概念的基础上．分析了基本的网络负载均衡算法并对动态反馈负载均衡进行了探讨。     

精测雷达低仰角测角误差规律的研究

对精测雷达低仰角测角误差规律进行研究,分析了精测雷达回波测量原理,并计算其天线差波束波瓣能量分布情况;研究雷达直射地物回波及地面遮挡对雷达跟踪目标的影响,并与传统多路径效应模型进行对比,得出传统多路径效应模型对雷达低仰角误差的影响并不是主要的;最后结合精测雷达对地物回波的实测数据得出雷达低仰角测角误差的真实变化规律。     

城市枢纽与片区融合协同设计方案研究

随着城市的不断建设发展和人群的不断聚集,原有的片区综合交通设施难以满足城市当下的发展和片区在城市中的定位,需要将其改造成为大型综合交通枢纽。本文对公共交通导向开发(TOD)模式在公共轨道交通站点规划建设中的经验进行总结,提出在应用中存在的问题,综合考虑民众生活质量,并基于TOD模式提出以生活质量为导向的发展理念(QOD理念),探究其具有的3个特征;同时以深圳黄木岗枢纽为例,从道路轨道交通、慢行系统、枢纽造型与地下立体空间、片区动静结合4个对城市枢纽与片区融合方面的阐述,解释QOD理念在具体设计中的应用,并为同类城市枢纽综合体设计、建设以及枢纽与周边片区的融合协同发展提供参考。     

新建地铁工程对城市环境的影响与控制研究

通过对新建深圳地铁5号线工程施工期和运营期的环境影响因素分析,提出相应的工程防护措施,以把地铁对环境的影响减少到最低程度,建设＂绿色地铁＂、＂环保地铁＂。     

LFM脉冲压缩雷达抗移频干扰的方法研究

研究了回波信号和移频干扰信号通过线性调频脉压雷达的脉压网络处理后的响应形式,找出移频干扰信号的特征参数,从而提出了一种利用数字接收机技术处理、计算出特征参数,并利用该特征参数对雷达获得的移频干扰所形成的假目标距离进行补偿而得到真实目标回波距离的抗移频干扰的思想,最后对该思想的实现、特点等问题进行了探讨。     

一种先进结构的数字射频存储器分析

介绍了典型数字射频存储器(DRFM)工作原理、作用、主要性能参数及影响其性能参数的因素,讨论了不同结构形式对性能参数的影响,在此基础上重点分析了一种先进结构的DRFM,阐明了该DRFM的基本工作原理、各功能模块的作用和主要特点;探讨了其采用数字正交双通道的原因以及数字双通道的几种实现方法,对DRFM的设计和应用具有一定的参考价值。     

基于单节点故障的IP Over WDM网络生存性映射算法

在IP Over WDM网络中, WDM层的一条物理链路往往对应多条IP层逻辑链路,无论采用何种机制,都不允许WDM层的故障导致上层逻辑拓扑变的不连通,因此,解决IP Over WDM的生存性映射问题便显得尤为重要。本文在现有IP Over WDM静态拓扑映射算法的基础上提出一种基于单节点故障的映射算法,目的是在WDM层出现单节点故障后, IP层逻辑拓扑不被分割为多个不连通的部分,以保证IP拓扑的连通性。     

机载脉冲多普勒雷达地杂波的相干信号仿真研究

研究了载机和天线处于任意姿态情况下的机载脉冲多普勒雷达地杂波的相干信号仿真问题。首先简要回顾了地面杂波的特性与建模方法,而后采用距离环地面散射单元划分方法,建立了机载脉冲多普勒雷达地杂波相干信号仿真的相关模型,并给出了适于工程应用的具体仿真流程。最后,典型地杂波仿真结果证明了模型的合理性。