车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析

针对列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于轨道交通运输领域,会导致车辆/轨道系统产生高频的振动冲击,严重影响车辆和轨道系统零部件的使用寿命,危及行车安全这一问题,调查了大量车轮的多边形磨耗情况并进行统计分析,掌握了高速列车车轮多边形磨耗问题的现状和特点。以18～20阶多边形磨耗车辆为例,通过理论研究和试验分析(试验分析包括车辆系统振动特性测试和转向架模态特性测试),对车轮多边形磨耗的根本原因及诱导因素进行研究。研究发现,轮轨系统在580 Hz频率附近存在固有模态是导致车辆发生18～20阶多边形磨耗的根本原因,轮轨表面的各种不平顺能激发或者加剧轮轨系统在580 Hz频率附近的模态共振,从而诱发车轮多边形磨耗的产生。该结果可为高速列车车轮多边形磨耗问题的防止和进一步研究提供参考。     

控制优化在褐煤机组的探索及应用

褐煤机组由于燃料具有水分大、挥发分高、发热量低、煤质波动大等特性,因此在运行方式上具有燃烧系统滞后时间长、磨出力调节区间变窄、一次风占比高、压力对负荷变化反应敏感等特点。该文结合某电厂2×300 MW机组协调优化项目,从自动控制的角度,对褐煤机组的运行特点进行了分析,对协调控制策略进行了优化,并在应用中取得了良好效果。     

深入学习贯彻党的十八届四中全会精神 推动全省依法治散工作再上新台阶

2014年,我省散装水泥行业全面落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神,深入学习贯彻《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,依法履职,真抓实干。面对全省基础设施工程建设项目减少和房地产项目开竣工面积萎缩的局面,全战线广大干部职工不等不靠,拓展新渠道,寻求新突破,深入开展基层调研,进一步完善了《黑龙江省散装水泥发展条例》配套政策。     

相容剂对玻纤增强ABS力学性能及外观的影响

以丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)为基体,加入玻纤(GF)制备高性能ABS/GF复合材料,研究了自制的丙烯酸酯聚合物对该复合材料的力学性能及外观的影响。结果表明,该相容剂的加入,使得玻纤增强ABS复合材料的拉伸强度、弯曲强度及缺口冲击强度等性能明显提高,同时,还能明显减少浮纤,提高复合材料的光泽度。扫描电子显微镜(SEM)照片显示,该相容剂与玻纤的相容性良好,并趋向于分布在材料表面。     

1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝的再结晶退火

探索了再结晶退火加热温度和保温时间对?0.4 mm的1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝力学性能的影响。将再结晶退火保温时间设置为6 min不变,再结晶退火加热温度在800～940℃范围内变化时,钢丝的抗拉强度随着加热温度升高逐渐下降,伸长率随着加热温度升高呈现先升高后下降趋势;将再结晶退火加热温度设置为860℃不变,再结晶退火保温时间在1～14 min范围内变化时,钢丝的抗拉强度随着保温时间延长逐渐下降,伸长率随着保温时间延长呈现下降趋势。1Cr18Ni9Ti冷拉钢丝采用不完全再结晶退火工艺时,通过"进炉计时"替代常规的"到温计时"方式,能够获得相对稳定的力学性能。     

配电线路电容与PT电感阻抗比对铁磁谐振电压电流特性的影响研究

随着电磁式电压互感器(PT)励磁特性的提高,PT产生铁磁谐振的条件、区域等特征发生了变化,这导致电网原有针对铁磁谐振采用的消谐措施有效性也随之降低。基于云南电网某变电站典型PT的铁磁谐振,应用PSCAD/EMTDC软件建立了仿真计算模型,研究线路系统电容电流和PT励磁特性对铁磁谐振的影响。同时,基于建立了10 kV铁磁谐振模拟试验平台,进行了几种典型PT的铁磁谐振模拟试验,以验证PT仿真计算模型。试验和计算结果表明:PT的铁磁谐振模拟试验和仿真计算波形具有良好的一致性; 10 kV和35 kV配电网系统虽有不同的铁磁谐振区间,但均在线路(电容)与PT(电感)的阻抗比为0. 13时发生工频谐振;阻抗比过高极易导致谐振时PT电流过大,而且两个电压系统的影响区域也不同;在特定的阻抗比区间内,会产生很高的铁磁谐振过电压。     

超塑化剂对水泥水化的影响

本译文原作者为美国加利福尼亚大学民用工程系学者。是对我国学者(见前文)研究外加剂与水泥水化机理观点的评论及研究试验结果的引用。文中的学术观点在目前外加剂与水泥作用的水化机理研究中较为新颖。     

外墙面涂料施工及防龟纹措施

根据外墙基层的设计要求，介绍了基层粉刷的施工准备和操作工艺，阐明了外墙基层的质量检验标准，论述了防治涂料外墙面龟纹的措施，从而提高外墙面涂料施工的质量。