采动效应下条带煤柱动态受力变形特征模拟研究

根据岱庄煤矿具体的工程开采条件,利用数值模拟对动态开采中条带煤柱的受力变形进行分析。条带煤柱在动态开采中,距离煤柱边缘4 m的部位出现应力峰值且随工作面推进经历出现→消失→再出现的过程,煤柱的受力增长速度经历慢→快→慢的过程。条带煤柱的屈服破坏宽度为6 m。将条带煤柱的变形过程分为4个阶段:缓慢压缩阶段、急速扩张阶段、减速过渡阶段、平衡稳定阶段。急速扩张阶段完成总变形量的40%~60%,是条带煤柱主要变形阶段,且煤柱内的峰值应力会对横向变形产生很大影响,横向变形的变形速率出现拐点。     

基于三次样条曲线插值的压力传感器温度补偿研究

压阻式压力传感器受半导体温度特性的影响,易产生热零点漂移和热灵敏度漂移,这是影响传感器性能的主要因素。现介绍了采用三次样条曲线插值方法对压阻式压力传感器热零点漂移和热灵敏度漂移进行补偿修正的方法,通过试验验证了三次样条曲线插值补偿方法对压力传感器热零点漂移和热灵敏度漂移的补偿效果。该方法对于解决高精度压力传感器的温度补偿问题具有较高的推广应用价值。     

残极烟气收集系统中的温度变化及氟化物的排放规律测试

本文介绍了针对铝电解生产操作开发的残极烟气收集系统,并对残极烟气收集系统内热残极的温度变化过程以及氟化物的排放规律进行了测试。结果表明,残极烟气收集系统有效的加快了热残极的冷却速度,在强制冷却的状态下,每小时降温70～80℃,4 h可降温至300℃左右。同时,残极烟气收集系统降低了电解车间氟化物的无组织排放,4 h收集氟化物约50～70 g。建议延长强制冷却时间至8 h,减少残极从电解槽至残极烟气收集系统的转运时间,开发转运过程的减排措施,以得到更好的氟化物减排效果。     

JTX—1型露天矿用汽车轮胎拆装车

170电动轮汽车的轮胎直径3.2米、重约3.5吨。这样大的轮胎,不可能靠人力进行更换,曾用叉车和吊车等设备配合作业,不但拆装时间长,又不安全。因此,轮胎拆装车是检修电动轮汽车时,不可缺少的专用设备。随着我国大型汽车的使用量日趋增多,对轮胎拆装车的需求更为迫切。为满足生产要求,冶金部下达了轮胎拆装车的研制任务,在东北工学院、马鞍山矿山研究院、武进冶金机械厂和本钢南芬露天矿等单位共     

日产万吨工作面电动机电压等级的选取

文中论述了矿井工作面电压升至3kv或6kV后涉及的几个问题,着重分析了升压后对电动机各方面的影响。并从刮板输送机电动机等起动与负载情况的需要,就国外电动机转矩、转速特性的要求与井下供电电压降的规定,提出供电电压降应保持的最低限值。并对升压后工作面电动机可靠性,特别是操作过电压与防电晕问题,做了综合分析。     

缩小采煤机截深用循环前探钢梁控制破碎顶板

<正> 1、概述 双沟煤矿开采淄博矿区北部缘煤层。本层煤是双沟煤矿延深水平新投产的煤层，断层多，顶板松软破碎，煤层厚度     

JTX-1型露天矿用汽车轮胎拆装车

介绍了JTX-1型露天矿用汽车轮胎拆装车的用途、主要技术参数、结构特点及工作原理。由东北工学院,马鞍山矿山研究院,武进冶金机械厂,本钢南芬露天铁矿和江苏省冶金设备制造公司等单位共同研制的JTXesl型露天矿用汽车轮胎拆装车,系国家经委"七五"新技术开发项目。第一台样机在本钢南芬露天     

松软破碎围岩条件下沿空留巷的维护

文章介绍了淄博矿务局根据回采巷道中矿压显现规律,进行沿空留巷维护方法改革的经验。     

退火工艺对0Cr17Re不锈钢冷轧板性能和组织的影响

用普通退火炉对0Cr17Re不锈钢冷轧板进行热处理试验,并对其力学性能和组织进行观察和测试。结果表明:稀土加入后,形成稀土复合化合物,可明显改善晶粒度,净化组织;退火温度在800~860℃时,基体组织均为铁素体,退火速度和退火温度对0Cr17Re伸长率影响不大。退火温度低时,退火速度的降低,可提高强度,改善其伸长率;退火温度高时,提高退火速度,可防止晶粒长大,改善材料力学性能。该不锈钢的最佳退火工艺为退火温度830℃以上,退火速度8~12 m/min。