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1.
选取具有抗低温(-100℃)冲击性能的含Ni低碳钢,分析该钢种热轧成钢管后直接热扩、热轧后调质、热轧后调质再热扩、热轧后热扩再调质4种处理方式的无缝钢管的力学性能变化规律及其金相组织。分析认为:相比其他几种工艺,热轧后直接热扩的产品拉伸性能偏低,-100℃冲击功几乎为0;对于变径量大的热扩管,虽然热扩原料管调质后的性能好,但热扩后无缝钢管机械性能下降幅度大,特别是低温冲击性能;低碳锰钢及微合金钢原料管调质后,在变径量不大时,可直接热扩成大直径薄壁无缝钢管。 相似文献
2.
为研究无煤柱自成巷开采条件下基本顶不同断裂位置对巷道变形的影响,分析顶板岩层运动特征,建立基本顶不同断裂位态力学模型,分别推导出基本顶在不同断裂位置时的巷内临时支护强度计算公式,得出巷内临时支护强度临界值。采用离散元数值软件UDEC对基本顶不同断裂位态下的岩层运动进行模拟分析。结果表明:基本顶在实体煤侧及采空区侧发生断裂,巷道变形较小,而在巷道上方发生断裂时变形破坏严重;通过调整切顶护帮支架对巷道顶板支撑力控制下位顶板的变形,使基本顶在较为有利的位置发生断裂;通过切顶护帮支架、恒阻大变形锚索支护等技术可以有效控制巷道变形,并在柠条塔煤矿S1201-Ⅱ工作面成功应用。 相似文献
3.
煤巷掘进效率低容易造成采掘接替紧张,以柠条塔煤矿S12002工作面胶运顺槽和辅运顺槽为工程背景,采用理论分析和现场工程对比试验相结合的方法,分析了制约巷道快速掘进各环节的因素,提出了优化控制对策。在减少顶板锚杆的支护数量,改良锚固方式并增大锚固长度和排距后,支护效率提高了20%,支护密度降低了30%,极大降低了顶板支护环节的时间;对掘进工艺进行优化后,将日单进水平从35 m左右提升到50~60 m左右,月单进水平从900 m提升到1500 m以上,创出了单日掘进75 m新水平,实现了高效快速掘进。实践表明,该方式现场成巷效果良好,可以满足煤巷高效快速掘进的需要。 相似文献
4.
从工作实践的角度,对声测法检测混凝土灌注桩基本原理进行了介绍,并结合工程检测数据实例的分析,对声测法检测桩基中声学参数的分析方法及注意事项进行了讨论。 相似文献
5.
<正>我国天然气汽车发展虽然初具规模,但以天然气为燃料的交通运输行业仍处于初级阶段。我国天然气交通运输主要包括天然气汽车和天然气船舶方面的运输。经过十几年的发展,虽然我国天然气汽车发展目前初具规模,但由于缺少强有力政策支持,再加上我国相关标准和法规并不健全等原因,我国天然气加气站和天然气汽车极不匹配,天然气交通仍处于初级阶段。天然气船舶更少,目前还处于试验示范阶段。为稳步发展我国天然气交通运输,我国政府未来在健全和 相似文献
6.
介绍了采用局部感应加热热扩工艺开发生产X60钢级Φ406.4 mm×7.92 mm管线用无缝钢管的工艺过程。通过检测成品的几何尺寸、机械性能以及金相组织分析,证明该产品尺寸符合标准要求,金相组织均匀,综合性能达到API Spec 5L标准PSL2水平。热扩成型的同时进行热处理,消除了钢管内应力,缩短了生产周期,降低了大直径薄壁高钢级管线用无缝钢管的生产成本。 相似文献
7.
8.
9.
桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中,它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。目前,伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起国内外桥梁专家学者的关注,本文拟就伸缩缝问题作如下简述。 相似文献
10.