基于VMD与KFCM的柴油机故障诊断算法

针对柴油机的故障诊断问题，提出了一种基于变分模态分解（variational mode decomposition，简称VMD）与核模糊C均值聚类算法（kernel fuzzy C-means clustering，简称KFCM）联合的故障诊断方法。首先，针对VMD算法中分解层数K的选择问题进行了自适应优化；然后，从优化VMD算法的分解结果中选取3个关键分量计算最大奇异值，并将其作为3维的特征向量输入KFCM算法中进行分类识别；最后，对仿真信号以及某型柴油机的模拟故障实验信号使用优化VMD、传统VMD和经验模态分解（empirical mode decomposition，简称EMD）方法分别进行分解与识别。结果表明，笔者提出的方法明显改善了模态混叠现象，提高了模式识别的诊断正确率，提出的联合算法具有更好的应用前景。     

基于QSAR模型的食品谱效关系研究:以植物黄酮为例

食品中含有的生理活性物质复杂多样,化学结构相近,含量低,分离分析困难。如何对食品中的生理活性物质进行简单、快速、有效的评价,值得深入研究。本研究以14个黄酮标准品为对象,随机复配得到10组混合样品,通过采集各样品高效液相指纹图谱中的色谱信息及抑制α-葡萄糖苷酶活性的数据,运用逐步回归法构建QSAR数学模型,筛选酶抑制活性显著的化合物。结果表明,该模型筛选出的柚皮苷与染料木素对酶活性有一定的抑制作用,与模型验证结果一致。该方法为食品中生理活性物质的快速筛选及功能性食品的研发与创新提供了新的方法及思路。     

摩托车无线电骚扰研究

介绍了摩托车无线电骚扰的研究现状及其检测方法,并从理论上对无线电骚扰的产生、传播进行分析,总结其特点,提出了降低摩托车无线电骚扰的措施及发展趋势.     

基于EEMD-HHT的双馈感应发电机定子匝间短路故障研究

采用多回路理论构建电路模型,通过MATLAB进行不同故障的仿真,经分析得出定子匝间短路电流的谐波特性以及电压不平衡故障电流的谐波情况,对比可知二者谐波特性相类似,难以通过故障电流区分两种故障。用EEMD-HHT方法分析处理故障电流后,两种故障所得的现象不同,由此很好地区分了这两种故障情况,在定子匝间短路故障的诊断中,排除了电压不平衡故障的干扰,同时该方法还能得出电机故障的发生时刻,可以为定子匝间短路故障检测提供更加可靠的保障。     

基于探测线圈法的双馈式发电机转子匝间短路槽的定位研究

双馈式感应发电机广泛应用于风力发电领域,发电机转子绕组匝间短路是目前国内外研究的热点之一。由于双馈风力发电机的特殊结构和工作特性,准确定位发生匝间短路故障的槽号存在一定难度。本文从有限元理论出发,利用Ansoft仿真分析正常和转子绕组匝间短路故障后的气隙磁密的变化特性。从磁特性角度出发,分析了故障槽定位的可行性;通过探测线圈和光电装置的结合,对比分析正常与故障下采集信号的差值,即可确定故障槽的位置。     

基于OBE理念下的风景园林设计课程教学发展趋势及模式评估

为了解风景园林设计课程本科教学发展情况,文章运用CiteSpace软件对CNKI数据库中"风景园林设计教学"相关文献从发表时间、发文作者分布、研究机构和研究热点进行统计、整理、分析和归纳,研究本课程发展趋势并结合本校教学,总结风景园林设计课程教学过程中存在的问题.基于成果导向教育理念,以学生为主体,关注学生今后在行业内的发展情况,对风景园林设计课程教学进行教学评估,以期为以后风景园林设计课程本科教学发展提供借鉴.     

面向搜索跟踪任务的小型无人机云台补偿控制

在地面目标搜索任务中,无人机与传感器设备的安装交联和无人机的六自由度运动会使得无人机探测路径与飞行路径之间产生差异．因此,针对耦合作用给搜索任务带来的消极影响,将无人机本体的姿态测量信息引入到对云台的控制中,保证飞行路径与探测路径的协调．同时,针对目标跟踪任务,对因为无人机与目标的相对位置变化对实时捕捉目标造成的不良影响进行补偿,使摄像机对目标的凝视更稳定、更准确．最后,通过仿真实验验证该云台控制方法的有效性．     

应用CAN总线的摩托车发动机测功机测控系统

应用CAN总线设计开发了发动机测功机自动测控系统,数据采集模块采集系统的控制参数,并将采集到的参数分别传送到上位机PC节点用于显示测试进程,传送到控制模块用于控制,简化了系统结构,有效提高了测试水平和效率.     

纤维增强复合材料剪切强度测定方法的优化

鉴于目前纤维增强复合材料剪切强度测试方法存在测量精度低、成本高、效率低等问题,提出了改进三点弯曲剪切强度的测量方案。通过在试件表面粘贴增强片的方式,调节复合材料最大切应力和正应力的比值,使复合材料优先出现剪切破坏。从实验验证和理论分析两个方面对改进方案进行了实验测试,结果表明,复合材料剪切强度测定方法的优化方案的最大误差为1.56,最小误差为0.30。误差在可接受范围内,可以为相关工作提供参考。     

直喷汽油机爆震试验与一维模拟研究

一维整机仿真中,爆震是需要考虑的重要因素之一.本文采用试验和模拟结合的方法对比了两类常用爆震模型,分析了其适用范围、准确性及误差产生的原因,并提出模型可能的修正方向.试验结果表明,利用循环占有率法可较为准确地确定临界爆震点火提前角.仿真结果表明,动力学拟合模型对于不同转速、压缩比和进气温度的模拟具有较好的准确性,而经验公式模型则对不同当量比、温度和压缩比的模拟准确性较好.两类模型各自有其适用范围,均需要进一步优化和修正.