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研究一种自由连通状态下基于车辆速度的多车道连通概率分析模型。该模型主要关注各个路段的连通概率,基于随机过程统计分析理论推导出多车道的道路连通概率。其次,针对单播或多播的端到端的消息分发场景,提出一种基于连通度概率感知的资源优化选择算法。该算法通过考虑车辆速度及方向特征,宏观层次上选择连通度概率高的路段作为数据包转发的路径;微观层次上针对每一路段进行基于邻居信息的多跳广播,快速地将数据包从路段入口传输到路段出口,提高数据分发效率。NS2仿真结果表明,提出的资源优化算法提高了分组转发的有效性,降低了车载网络的分组传输时延。 相似文献
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针对车联网云环境的不可信任,数据种类和数据访问用户身份复杂,访问内容多样化,以及数据所有者与数据使用者之间多对多等特点,改进CP-ABE安全算法,提出了适合车联网的云端数据安全访问控制方案(DAC-VCS)。该方案中,设置属性管理机构,根据合法用户的角色和身份为其赋予一个属性集,并利用该属性集产生用户的访问私钥;数据所有者对要上传的数据用允许访问的用户属性为加密式样,进行加密;并生成可访问数据的用户列表,将两者一起发送到云端存储。当用户访问云中数据时,首先判断用户是否位于访问列表中,如果用户在列表中且访问私钥中的属性集满足数据加密时采用的加密式样,云端将为用户生成解密口令,并将解密口令和密文一起发给用户。用户利用解密口令即可解密密文,获得自身所要的数据内容。通过这种双层保护,保障了云中数据的访问安全性,降低了所使用的云存储空间并且加解密效率得到大幅度提高。 相似文献
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全球电信业在2008年经历了较多的起伏波折,但是变革和转型的本质从未停顿。在数字网络的大千世界里,全球电信业正加速转型,从“人均接入”建设模式转换到“人均带宽”建设模式。在2009年,由于MBB的迅速发展,这种转折势头将非常明显。 相似文献
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无线多媒体Mesh网络容量感知路由优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现无线多媒体在高负载率业务下的资源预测和QoS优化,首先利用概率预测的容量感知模型探测MAC层的重传信息,动态感知无线链路的状态,实现高负载业务下的统计的信道容量概率预测.其次,利用跨层设计技术,基于链路状态和节点干扰的容量预测模型,提出一种基于位置的容量感知路由优化算法LCAR,实现统计的QoS网络资源预留以及分组转发,提高网络资源利用率.仿真结果表明,与现有的QoS路由优化方法相比,提出的算法可以降低无线网络的重传次数平均1~2次,提高无线网络的分组转发效率10%,平均改善网络的吞吐容量10%. 相似文献
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提出了一种高速公路场景下基于邻居信息的增强型多跳广播协议(enhanced neighbor information-based muti-hop broadcast protocol,ENIMBP),提出的协议利用车辆的邻居信息同时结合车辆的位置、行驶速度和方向来确定转发等待时间,以选择最优的转发车辆。根据车辆的位置,ENIMBP可以初步确定与广播车辆距离不同的车辆的转发等待时间。而在与广播车辆距离相同的情况下,ENIMBP则利用车辆速度和方向来区分转发等待时间。ENIMBP很好地解决了高速公路场景下的网络分割问题以及隐藏/暴露节点问题。仿真结果表明,在不同的车辆密度场景下,ENIMBP能显著地降低端到端时延,同时保持较好的分组到达率。 相似文献
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目前一些工业发达的国家如西德、美国、法国等都在研究用木素磺酸盐来代替水泥熟料通常用的缓凝剂——无水石膏来提高水泥的标号。水灰比是决定砂浆或混凝土强度的重要因素之一。水灰比愈小强度愈高,收缩性愈低并有更好的抗冻和抗腐蚀性能。普通水泥熟料加入了木素磺酸盐后制成的砂浆或混凝土在保持原流动度可减少水灰比。普通水泥(含有石膏)制成砂浆或混凝土水灰比为0.4~0.6。这比例超过了水泥水化的所需要的水量。根据理论计算水泥完整地水化所需的水量约为22~23%。用木素磺酸盐作为缓凝剂的水泥制成的砂浆或混凝土在保持原流动度 相似文献
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由于植物单宁影响了食品的可口性,阻碍微生物、真菌和昆虫的生长,对小鸡和哺乳动物的毒性,逐渐受到了重视。因此在一些研究场合迫切需要快速测定植物组织内单宁含量。定量分析单宁传统方法如皮粉分析法和 Lwanthal 法有几个缺点:包括极费时、缺乏专一性和依赖于植物组织内的水抽出物,它不能真正测定出单宁的含量。快速色层分 相似文献
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从尼龙废物提取尼龙6粉(聚己内酰胺)作常规测定栲胶内的单宁含量是方便的。Hathway曾叙述过Batzer已用有选择性的聚酰胺代替皮粉,但未作详细说明。Gustavson使用尼龙6—6(聚己二酰乙二胺)作为作用物主要与单宁内的—CO—NH反应,来吸收单宁,结果其尝试失败了。Batzer和Weisseberger发现Iyamid 6A(BASF)60%尼龙6—6和40%尼龙 6(聚己内酰胺)的共聚物对植物单宁具有强的吸收力,主 相似文献
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赵海涛朱洪波刘南杰杜艾芊 《数据采集与处理》2016,31(6):1178-1184
为满足车联网中定位精度的要求,
本文提出了一种伪距双差车辆相对定位算法,该算法通过车辆间伪距信息的车到车(Vehicle-to-vehicle,V2V)交互,抵消了公共误差及不同接收机的时钟偏移量,提高了伪距双差的车辆定位精度。通过对比分析伪距双差算法与全球定位系统(Global position system,GPS)单点定位算法的距离误差均方根,证明了伪距双差算法的定位精度。仿真结果表明采用伪距双差算法(Double differencing relative,DDR)
的相对定位技术在公共可见卫星
数大于4时,其相对定位性能优于GPS单点定位方法。 相似文献
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