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1.
针对地铁普通扣件和先锋扣件不同的结构和支撑特性,分别建立两种扣件系统的动力学模型,基于车辆-轨道耦合动力学理论,对比分析了两种扣件系统的轮轨动力特性及其差异。结果表明:相比于普通扣件,先锋扣件由于具有较低的垂向刚度,钢轨垂直位移较大;同时,安装于轨腰的橡胶支撑作用区离钢轨质心较近,形成的扭转刚度和阻尼较小,钢轨扭转位移较大。通过钢轨焊接接头不平顺时,与普通扣件轨道相比,先锋扣件轨道轮轨垂向力波动衰减要快,先锋扣件轨道钢轨在低频15~30Hz处振动略有增加,但在40~70 Hz范围大幅衰减,这有利于车辆轨道系统的减振。 相似文献
2.
2015年我国工业源的VOCs排放量已超过1 000万t,是排放量最大的一类VOCs排放源。因此,工业源的VOCs污染控制成为国家VOCs污染防治工作的重点。对工业源的VOCs排放特点进行了归纳总结,据此提出了VOCs的管控思路,为工业源VOCs减排提供方向上的参考和借鉴。 相似文献
3.
通过铸体薄片、扫描电镜、物性资料以及岩心照片分析,对研究区长6致密储层特征及其主控因素进行深入研究。研究结果表明,正宁地区长6致密储层主要受沉积微相、填隙物含量、压实作用、胶结作用及裂缝发育水平等因素的综合影响。此外,储层物性与含油性具有明显的正相关性,局部发育的优质储层是油井高产的重要原因。 相似文献
4.
7.
在薄板塑性成形起皱失稳预测研究领域,由于理论和试验研究方法各自的局限性,有限元模拟成为了不可或缺的研究手段。由于有限元法不包含起皱失稳判据,虽然利用引入初始缺陷等手段能够输出后屈曲形貌,但却无法界定确切的临界起皱时刻,且模拟结果会受到网格参数设置的影响发生波动。针对该问题,以吉田屈曲试验为验证试验,利用能量法理论与数值模拟相结合建立304不锈钢方板对角拉伸临界起皱判定线。探讨不均匀拉伸载荷性质下的临界起皱判定线的形貌及特征,讨论几何条件和边界条件对试件起皱失稳判定线的影响。通过全场应变测量系统VIC-3D拍摄的试验应变云图证实了所建立的起皱判定线的有效性。研究内容为板料起皱失稳极限图的建立提供了研究方法和部分数据支撑。 相似文献
8.
采用随机前沿模型,从产出角度出发,利用效率函数对中国30个省市自治区的研发效率进行了测度,然后运用2005-2015年期间中国30个省份的面板数据,建立空间面板数据模型考察了中国区域创新效率的收敛性。研究发现:中国的区域研发效率普遍偏低,区域间表现出较大的差异性,但整体呈现不断上升态势。同时空间自相关检验结果显示,我国的研发效率存在显著的自相关,从整体看我国各区域的研发效率具有收敛的趋势。 相似文献
9.
10.