发展我国电动汽车的对策

本文根据目前国内外的最新资料，论述了电动汽车的优缺点，介绍了我国电动汽车发展状况，文章从当前电动汽车已达到的技术水平和我国环境污染、能源短缺的实际需要出发，提出了发展我国电动汽车的对策．     

混合动力电动汽车技术发展与现状

治理大气污染、改善石油短缺状况成为目前汽车发展的主题.论述了混合动力电动汽车发展的背景,描述了混合动力电动汽车的类型,概述了混合动力电动汽车的关键技术,展望了混合动力电动汽车发展的前景和趋势.     

汽车悬置质量转动惯量的试验测定

汽车悬置质量转动惯量是研究汽车性能最基本的参数,测定汽车悬置质量、质心位置和转动惯量等参数是一项最基础的研究工作,目前测定转动惯量的方法是通过测定汽车在摆动平台上的摆动周期来确定的,需要投资较大的实验设备。本文介绍了以测量汽车前后偏频和角振动周期为基础的纵向和横向转动惯量的测试方法和测试结果,本文提出的测量方法,省去了较贵的专用实验设备,具有测试仪器的一般工厂都可测量汽车的转动惯量。     

电动汽车综合性能仿真

目的缩短电动汽车总体设计的周期,方法采用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋ＯＷＬ语言开发了一个模块化、用户界面良好、操作方便的电动汽车综合性能仿真程序（ＥＶＳＰ）．结果ＥＶＳＰ主要用于仿真电动汽车的动力性能和经济性能。ＥＶＳＰ提供多种数据输入模块和一个大型电动汽车驱动链部件参数库,并提供多种模拟循环（ＥＣＥ）数据库,利用这些数据库可以进行电动车驱动链不同部件的任意匹配,并进行任意模似循环的动力性能和经济性能比较分析,利用ＥＶＳＰ对ＹＷ６１２０ＤＤ电动公共车进行了性能仿真,并与道路试验数据进行了对比分析,结论仿真结果表明ＥＶＳＰ是开发新型电动车辆驱动系统和分析、改进现有电动车辆的强大工具。     

微型汽车随机输入响应模拟与悬架参数优化分析

本文用八自由度线性系统动力学模型,以SC1010X型微型汽车为例,研究了汽车的平顺性,通过试验验证了用程序模拟计算的精度和对SC1010X型微型汽车进行了优化计算,比较了优化前、后随机输入下汽车响应的模拟计算结果。