基于心理声学的高速列车车内噪声预测及选材方法

为改善高速列车车内声场环境,优选出最佳的车体结构选材方案,以高速列车车顶结构为研究对象,将车顶隔声性能、客室内噪声以及心理声学三者联系起来,提出了基于心理声学的高速列车车内噪声预测及选材方法,并得出结论:基于心理声学客观参量的车内噪声评价方法相比于A声级能够更为合理地体现人耳的主观感受,并以此为基础确定出最佳的车顶结构选材方案;将车顶结构中的玻璃棉替换成岩棉后,结构计权隔声量提高1.3 d B,车内A计权声压级总值差异只有0.01 d BA,总响度和总噪度却发生恶化分别提高了1~1.5 sone和1~2 Noy;将5 mm隔音垫调至靠近车外一侧,结构计权隔声量提高1.4 d B,而车内A计权声压级总值车内A计权声压级总值差异0.1 d BA左右,而总响度、总噪度总值也发生恶化分别提高了3~5 sone和2~3 Noy。所提出的研究和评价方法对于高速列车车内噪声预测及车体结构的选材具有工程实用性和借鉴意义。     

发泡铝夹芯板的隔声性能及其优化

基于统计能量法建立发泡铝夹芯板隔声预测模型并进行试验验证,利用该模型预测了发泡铝密度和厚度对夹芯板隔声性能的影响,分析了夹芯板的声振特性,并通过敷设阻尼层对夹芯板隔声性能进行了优化。结果表明:随着发泡铝密度的增加,发泡铝夹芯板的隔声量在低中频段的增幅较大,在高频段的增幅较小,随着发泡铝厚度的增加,隔声量在中频段的增幅较大,在低频与高频段的增幅较小;计权隔声量随发泡铝密度或厚度的增加而增大,但增幅减小;在发泡铝中间敷设0.8mm厚的阻尼层后,整体计权隔声量提高了2.8dB。     

关于阜康铜渣冶炼工艺的研究和选择

我国独立开发的镍精炼新工艺已在新疆实际应用。经阜康冶炼厂选择性浸出提取后,金属化高冰镍原料中大量铜及贵金属进入了铜渣。在完成了阜康铜渣吹炼粗铜的试验研究任务之后,北京矿冶研究总院又制订了铜渣"焙烧—浸出—电解"方案,并进行了验证试验。证实了该工艺具有铜回收率高、浸出液较为纯净可直接电解、镍能综合回收、浸出渣率低和贵金属富集比高等特点。结合公司和阜康实际,最终推荐了焙烧、浸出方案。该方案已被新疆有关部门采纳,于1999年建成了国内能力最大的采用溶液电积工艺生产电解铜的车间(5000t电解铜/a),投产后经济效益显著。     

秭归某石灰石资源深加工利用的研究

本文系统地介绍了ＣａＣＯ＿３生产方法和应用动向，并对种归石灰石资源进行了深加工提纯试验研究，结果表明：用秭归石灰石能够生产轻质碳酸钙和重质碳酸钙，而且生产的重质碳酸钙可用作橡胶、塑料和涂料等方面的填料，该石灰石资源具有开采价值。     

大冶有色金属公司铜冶炼污泥综合利用

研究采用浸出-沉淀-(载体)浮选法和硫酸、硫脲浸出法回收大冶有色金属公司铜冶炼污泥中铜、金、银,并以污泥浮选尾矿及浸出渣与诺砂、粉煤灰等固体废弃物作为原料,制污泥压制品。铜精矿产率和品位分别为19.72%和14.25%,铜回收率89.06%,金品位和回收率分别为36.80g/t和62.61%,银品位和回收率分别为1090g/t和77.43%。污泥压制品养护过程中强度增长速度正常,达到了国家建材行业标准和危险废物鉴别标准。     

提高胂酸对金红石浮选性能的研究

摘要通过对金红石矿石浮选研究发现：用苄基胂酸（BAA）：非离子型表面活性剂（F2）：离子型表面活性剂（E4）配比为l：l：002组成复合捕收剂（BF2／E4）浮选原生金红石矿石，结果粗精矿品位为75．41％，回收率68．25％；而单一BAA浮选金红石粗精矿品位为76．24％，回收率66．89％，这两者结果是很相近的。在捕收剂总用量不变条件下，复合BF2／E4中的BAA用量只有单一BAA用量一半，而且F2来源广，价格低，无毒。使用BF2／E4后，不仅提高了浮选作业回收率，而且该作业成本将降低1／3左右，环境污染也相应地减轻了。     

粉煤灰制备PAFCS絮凝剂

用正交试验和单因素试验，研究以粉煤灰为原料合成PAFCS的最佳工艺和条件。通过两步酸溶和聚合步骤，在pH＝1.40,[Al^3 ]/[SO4^2-]=15-20条件下，制成高效无机复合絮凝剂聚氯硫酸铝铁（PAFCS）。处理模拟废水试验表明，PAFCS比工业PAC去浊率高，耗量少，适用处理水的pH值范围为6－12，以粉煤灰为原料合成PAFCS，实现了以废治废。