NH4SCN从ROH-CTMAB-C12H26载金有机相中反萃金

研究了硫氰酸铵（NH4SCN）从混合醇（ROH）－十六烷基三甲基溴化铵（CTMAB）－正十二烷（C12H26）载金有机相中反萃金，考察了平衡时间，PH值，反萃剂浓度，温度等因素对反萃率的影响及有机相的循环使用，绘制了反萃等温曲线，结果表明，NH4SCN对金具有较高反萃率，可顺利实现金的反萃。     

加压碱浸处理氰化浸出法回收汽车废催化剂中的贵金属

为提高铂族金属的浸出回收率,针对前期研究提出的汽车废催化剂先经加压碱浸处理而后再加压氰化浸出铂族金属的新工艺,变动预处理反应过程各种工艺参数,考察了对后续铂族金属氰化浸出指标的影响。结果表明:预处理可打开汽车废催化剂载体对铂族金属的包裹,有利于其氰化浸出;但物料粒度过细或反应碱用量过大、温度过高、时间过长均容易形成新相重新包裹,不利于氰化试剂与铂族金属有效接触;预处理渣进一步湿磨,可消除包裹,提高氰化浸出率;在实验最佳条件下,铂族金属氰化浸出率分别可达到:Pt 96%、Pd 98%、Rh92%。     

硫化钠与氯钯(Ⅱ)酸的反应机理及应用——Ⅰ、硫化钠定量沉淀钯的研究

Taimni 等曾研究过 Na_2S 与钯(Ⅱ)及其他贵金属的沉淀反应,所用 Na_2S与被沉淀金属的比值几乎高达1000∶1,使之生成硫代盐,然后用大量乙酸破坏,获得贵金属硫化物。本文发现在室温下缓慢加入 Na_2S 稀溶液沉淀 Pd(Ⅱ)时,存在一个肉眼可观察的反应终点,所用 Na_2S 与 Pd 原子比值接近1∶1。文中系统地报道了溶液酸度、金属离子浓度、NaCl 浓度以及 Na_2S 浓度变动时对沉淀反应的影响。作者认为反应机理是 Na_2S 水解产生的 SH-直接从 Z 轴进攻平面正方形的[Pd Cl_4]~(2-),生成不稳定的中间过渡态,然后发生电子转移,分解出 PdS。据此解释了反应过程中 pH 值恒定不变以及发生沉淀凝聚突变的原因。利用本文原理可达到 Pd 与 Pt、Rh、Ir 的分离。     

Pt族金属在加压氰化浸出过程中的行为探讨

对加压氰化浸出过程Pt族金属(Pt,Pd,Rh)行为的研究表明,Pt族金属氰化浸出率的顺序为Pd>Pt>Rh,而相应氰配合物高温下稳定性顺序为Rh≈Pt>Pd浸出过程中的行为规律实际上反映的是表面态Pt族金属的化学反应活性顺序,也即金属的原子态稳定性和金属键强度两种变化规律的综合表现,而Pt族金属氰配合物高温稳定性可以由“重Pt族配合物比相应结构的轻Pt族配合物的热力学稳定性更大,动力学惰性更高”以及金属氰配离子反应活性得到解释。     

从一回路舱室建造看模块化技术在高温堆工程中的应用与前景

一回路舱室是高温气冷堆示范电站建造的关键区域和难点之一,针对该区域开展了模块化设计和建造技术的研究工作,其成果已应用于实际工程中,有效地提高了一回路舱室的建造效率和质量,应用效益显著。本文总结了一回路舱室模块化技术应用研究和工程实施的成果,分析介绍了模块化技术在高温堆工程中推广应用的现状和前景,为类似工程提供参考和借鉴。     

加压氰化全湿法处理低品位铂钯浮选精矿工艺研究

针对前期研究提出的浮选精矿先经湿法预处理而后再加压氰化浸出铂族金属的全湿法新工艺，变动预处理反应过程各种工艺参数，考察了预处理对铜、镍氧化浸出以及对后续铂、钯氰化浸出指标的影响。试验结果表明，浮选精矿经预处理后不仅可有效回收浮选精矿中的铜等有价值有色金属，而且有利于后续加压氰化提取铂钯等贵金属。新工艺实现了全湿法直接处理低品位铂钯硫化浮选精矿的创新。     

用于钢板剪力墙的C60混合砂混凝土试验研究

结合重庆瑞安超高层项目对C60钢板剪力墙混凝土性能的要求,通过采用重庆当地机制砂与天然河砂混合的方式,并对胶凝材料进行优选,制备出满足工程设计要求的C60钢板剪力墙混凝土。结果表明,机制砂与河砂比例为5∶5时,混凝土的各项性能良好且经济合理;胶凝材料体系采用水泥、粉煤灰与硅灰组合较合理;掺入6%HCSA膨胀剂可以有效抑制混凝土的自收缩。     

一种电解制备过硫酸铵用的节能阴极材料

研究了5种阴极材料对槽电压的影响。采用铂片作为阳极，电解液组成为300g／LH2SO4和200g／L（NH4）2SO4。综合实验表明4＃新阴极材料是一种性能优越的阴极材料。从材料的阴极极化曲线得到其析氢过电位可比传统的铅阴极低0．6V以上。长期电解试验结果表明，新阴极材料有较高的稳定性和节能的优点，此外也具有体积小、无沉积物和易维修的特点。     

覆盖松散堆积体隧道二衬受力特性研究

以西部山区覆盖大量松散崩塌堆积体的某公路隧道(S隧道)为工程背景,利用振弦式传感器监测隧道初支与二次衬砌间接触应力和二衬混凝土应变,讨论隧道二衬受力特性,为相似隧道工程二衬设计、施工提供参考。结果表明:覆盖松散堆积体的S隧道二衬可有效承担围岩压力,且于二衬施作完成50d后应力基本保持稳定;二衬存在一定的偏压受力,其左幅所受应力大于右幅;隧道二衬混凝土应变起始为拉应变,随时间增长,应变转为压应变并逐渐趋于稳定;二衬混凝土所受较大压应变主要位于隧道拱腰肩位置,与初支和二衬间接触应力最大值位置具有一定对应关系;初支与二衬间最大接触应力0.1MPa,二衬混凝土最大压应变28με,各监测值均处于二衬结构安全受力范围内,该覆盖松散堆积体隧道施作的二次衬砌结构受力安全可靠。     

隧道工程咬合桩C30超缓凝混凝土的研制与应用

本文根据成都双铁站前下穿隧道工程咬合桩对混凝土质量要求,通过原材料选用、正交试验配合比优化及性能检测,研制出性能稳定的C30超缓凝混凝土,并在工程中成功应用。研究结果表明,采用高效超缓凝剂、掺入20%粉煤灰制备的超缓凝混凝土,其初凝时间大于60h,工作性能良好,3d抗压强度小于3MPa,具有较好的耐久性能,满足工程质量要求。