APPLICATION OF GENERAL SYSTEM CAD ON ENGINES

Using modern design theory and methodscom prehensively,this paper investigates a model of pa-rameterization of engine general design(PEGPD).Onthe basis of engineering database,Parametric drawing oflongitudinal and cross section of engine can be obtainedfrom this mode.The model is significant for improvingthe efficiency and quality of engine general system design.     

二冲程发动机换气过程数理模型研究的现状和发展

本文讲座了二冲程发动机换气过程数理模型的选择及求解方法，概述了换气过程的研究现状，并指出需要进一步解决的问题。     

活塞环--气缸套三维润滑性能分析

本文建立了活塞环—气缸套三维动压混合润滑模型。该模型以平均Reynolds方程和表面微凸体接触方程为基础，并考虑了燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等因素对润滑性能的影响。分析计算表明，气缸套圆周方向上的非轴对称性对活塞环—气缸套摩擦系统的润滑性能有很大影响，对该系统进行三维润滑性能分析是非常必要的。     

点火发动机碳氢排放的数值模拟

为了弄清发动机气缸内未燃碳氢uHC的主要生成源和它们在废气排放中所占有的比例 ,有针对性地采取措施降低缸内uHC生成量 ,详细的分析了uHC排放生成机理 ;结合前人的研究成果 ,根据燃烧过程中所体现的物理学知识 ,建立了包括HC逃离正常燃烧、缸内氧化、缸内残留和排气管氧化等在内的一系列模型。通过此模型可非常清楚的了解发动机运行时缸内uHC的具体情况 ,并能定量分析各参数对HC排放的影响     

基于复合形法的车用发动机配气机构凸轮型线设计

具体介绍了用复合形法设计最优的高次多项式凸轮型线的方法和步骤,并以某机型的配气机构为例,结合Matlab软件进行编程计算,结果验证了此方法的可行性。     

基于分离变量法的车用发动机配气机构弹簧动力学模拟

将气门机构的弹簧运动看作是连续弹性体的纵向振动,利用分离变量法建立了弹簧运动的数学模型,并通过实例分析,验证了此数学模型的合理性。     

CFD辅助发动机进气道设计方法研究

在LJ377MV发动机设计中，以其进气道几何模型为基础，借鉴相关机型的气道稳流试验数据，运用计算流体动力学理（CFD）和有关数值计算方法，对4种不同气门升程下的进气道-缸内流场特性进行了计算分析。建立了评价进气道稳流特性的有关计算模型，给出了其进气流量、进气道内气流分布、不同气门升程下缸内流场特性、流量系数和涡流比等参数，为进气道性能优化、评价和再设计提供了方法和依据。     

水下气泡群运动特性及其三维数值模拟研究

在对水下单气泡运动受力分析及任意时间剖面多气泡运动特性研究的基础上，建立了水下气泡群运动数学模型。提出了一种基于时间剖面的分析方法，通过改进的RKF方法对各时间剖面进行求解，获得水下气泡群三维运动特性，发现出口处各随机气泡在脱离后，在很短时间内铅垂方向速度均达到一定值但有较小波动，水平各向速度随即趋于0；从运动轨迹分析看，相邻气泡碰撞几率很小，聚集成大气泡的可能性不大。     

数值计算可视化数据库中数据管理的研究

本文提供了一种数值计算可视化中面向对象的数据管理方法,利用类的特性实现数据的管理、继承和存储。它与数据库技术结合能有效地进行数据管理,提高程序的运行速度。并以发动机气口气道数值计算可视化为例设计和开发了一个数据管理系统。     

发动机活塞传热的无网格RKPM计算模型及应用

利用无网格重构核粒子法(RKPM)建立了发动机活塞传热分析的计算模型,采用罚函数法施加第一类边界条件,推导了基于RKPM的活塞传热离散控制方程,并引入可视性准则处理了复杂几何区域中RKPM温度场的非连续性.选择具有解析解的算例验证了计算方法和程序的正确性,并利用RKPM传热计算模型求解了混合边界条件下的发动机活塞温度场,温度分布与有限元法、有限体积法结果吻合得很好.结果表明,基于无网格RKPM的传热计算模型无论对规则区域还是对复杂几何区域下的混合边界工程传热问题,都能取得较高的计算精度,为发动机活塞传热分析提供了一种新的方法.