WC颗粒/高铬铸铁表面复合材料的应用研究

利用涂覆铸造技术，在灰铸铁表面以WC颗粒增强相／高铬铸铁复合制成耐磨衬板，与球墨铸铁、中锰耐磨铸铁对比试验和装机运行表明，复合材料的耐磨性有较大幅度的提高。在复杂的服役条件下，复合材料衬板的耐磨性具有良好的组织基础，制作工艺简单，有实际应用价值。     

平阳煤矿主通风机性能测定

针对平阳煤矿生产通风量不足的问题,通过对主通风机装置性能的测试,对找出的原因,进行了分析,提出了解决方法,并简单地介绍了风机性能测试方案的确定、测试方法、步骤,提出要注意的问题,总结了测试特点。     

SQ-1200系列顺槽连续牵引车的应用

SQ-1200系列顺槽连续牵引车是由常州科研试制中心根据无极绳绞车工作原理,借鉴绳牵引卡轨车的成熟技术改制而成的。它是矿井盘区、顺槽巷道用的一种辅助运输系统,主要用于运输材料、设备以及液压支架。该系统由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮等组成。运输车辆与梭车连接,由固定绞车牵引梭车带动运输车辆在绞车和尾轮之间的轨道上行驶。根据绞车功率大小和巷道实际情况,可在5～15°的坡道上拉运≤20t的货物,最大运距可达2.4km。其中37kW型、55kW型绞车为单速,适应于≤6°和≤10°的坡道;75kW型设计为双速机械调整,适用…     

管路出水流量简易测算分析及应用

各行各业部离不开供水或排水，在没有流量计的场合，寻求一种能快速准确地测算排水流量的方法．对于确定方案、指导作业可起到有效的保证作用。本文介绍一种利用水管水流出口后运动轨迹估算流量的方法。     

CST的调速原理及技术性能特点

目前,带式输送机软启动装置有好几种,CST是一种新型的、机电一体化的软件启动装置。该文对该系统从结构、调速原理及技术性能特点进行了综合的介绍和分析。     

主井摩擦轮式提升钢丝绳伸长保护新方法

钢丝绳是一弹性体 ,其长度受钢丝绳的弹性模量和外力影响 ,在主竖井摩擦轮式提升中 ,利用磁开关法或角度法监测下箕斗位置 ,从而保证下箕斗在正常的区间内安全运行 ,同时能监测到钢丝绳的伸长情况 ,有效地保证提升安全     

设置自动添加系统 改造煤矿装车线

目前煤矿铁路装车线一般可分为连续装载和不连续衡上装载两种，衡上装载基本上不需要添加系统，而连续装载则需配以添加系统。目前国内的添加系统通常是采用定量小单位体积落煤添加或用估算法进行添加。前者添加量固定但不易到位；后者由于是人工控制，存在着添加量不易掌握等缺点。虽然这两种方法在一定程度上也弥补了装车量不准确的缺点，但仍未达到所要求的添加效果，     

带式输送机机尾积煤危害及保护措施的探讨

现代化矿井煤炭运输普遍使用带式输送机，而且朝集中控制和地面控制方向发展。但在运输过程中不可避免地存在底带回煤，使机尾处积煤的问题。使设备不能正常运转．有时还能造成重大事故。要解决这一问题．除了从根源上减少底带回煤外，在机尾采取保护措施是非常必要的。     

基于振弦式传感器的煤矿坑口动态稳重技术

介绍了一种以高增益弱激发电路和振弦式传感器为数据采集模块，以单片机为核心的煤矿坑口自动称重系统在煤矿坑口安装自动称重系统，使斗车在驶过坑口称重系统时毫不停歇，由称重系统的数据采集部分将车次、每车重量等数据采集后数字化，通过RS-232串行通信，把数据传给PC机，将煤炭的总量进行汇总、打印等。     

改造煤矿装车线设置自动添加系统

目前煤矿铁路装车线多采用通过定积仓人工控制平板闸门落煤实现装车,但这种装车方式是由人工控制,装车时极易造成过量或不足,而铁路上对于超载车皮有罚款的规定,故人工控制不能过量。这样又易形成装车不足,造成亏载。其结果：一是铁路运输的效益降低,使运输成本上升,给煤矿造成了一定的经济损失(因为铁路上仍以每车规定装车量收取运输费);二是由于亏载,严重影响了企业的信誉。而当装载过量超吨时,又需人工卸煤,因人工卸煤而将精煤作为混煤处理,造成了较大的经济损失。