PP/SBS/EVA三元共混改性制备汽车仪表板专用料的研究

聚丙烯（PP）由于具有价格低、原材料丰富、力学均衡性好、耐化学腐蚀等特点，近年来成为最热门的汽车零部件材料。本文以聚丙烯为基体树脂，热塑性丁苯橡胶（SBS）为主增韧剂，乙烯/醋酸乙烯共聚物（EVA）为辅助增韧剂，通过三无共混改性制备汽车仪有板专用料，并对改性的聚丙烯的材料的冲击强度、弯曲强度、弯曲模量、拉伸强度、断裂伸长率、收缩率、熔体流动速率进行测试。应用正交设计，确定了制备汽车仪表板专用料最佳配方。     

含稀土多金属氧酸盐的杂化)自组装膜的制备和光学性质研究

用自组装方法构建含稀土多金属氧酸盐和聚丙烯胺的有机-无机杂化多层膜.用紫外可见光谱、原子力显微镜、X射线衍射等测试手段表征了膜的结构.计算了此杂化多层膜上分子的密度和独特的排列状态,以及分子在膜上逐层按比例的增长,用荧光光谱检测了自组装膜发光性能.指出在杂化自组装膜上,稀土的发光特性依然得到保持.     

碱金属对煤灰熔融特性的影响机理北大核心CSCD

碱性矿物质是高碱煤灰沾污结渣的重要影响因素。本文首先通过影像式烧结点试验仪研究了一种准东高碱煤与四种非高碱煤灰的熔融特性,并利用电感耦合等离子体-原子发射光谱(ICP)、X射线衍射仪(XRD)对高碱煤灰熔融过程中元素迁移及矿物变化进行研究,在此基础上,进一步利用量子化学理论从微观层面分析了碱性矿物质降低高碱煤灰熔融温度的机理。结果表明:高碱煤比其他四种非高碱煤初始熔融温度低60℃到110℃;随着高碱煤制灰温度的升高,初始熔融温度也由700℃逐渐升高至770℃,初始熔融的量也随之降低,其沾污、结渣倾向减弱;灰中K_2SO_4、NaAlSiO_4参与灰中低温共熔体的生成,随着温度的升高其物相逐渐消失;灰中碱性矿物NaAlSi_3O_8的相变活性位点优先受到灰中K^+、Mg^(2+)、Na^+、Ca^(2+)等离子势较低的离子攻击,使其矿物体系中硅氧四面体[SiO_4]^(4-)与铝氧四面体[AlO_4]^(5-)分离成片段,进而发生分子段的重组,形成熔点更低的低温共熔体而增加灰中液相。     

重复数据删除技术

重复数据删除技术主要分为两类:相同数据的检测技术和相似数据的检测与编码技术,系统地总结了 这两类技术,并分析了其优缺点.此外,由于重复数据删除技术会影响存储系统的可靠性和性能,又总结了针对这 两方面的问题提出的各种技术.通过对重复数据删除技术当前研究现状的分析,得出如下结论:a) 重复数据删除 中的数据特性挖掘问题还未得到完全解决,如何利用数据特征信息有效地消除重复数据还需要更深入的研 究;b) 从存储系统设计的角度,如何引入恰当的机制打破重复数据删除技术的可靠性局限并减少重复数据删除技术带来的额外系统开销也是一个需要深入研究的方面.     

刚度变化下直升机行星齿轮-转子系统非线性动力学

建立了行星齿轮-转子系统的非线性动力学模型,系统模型将内啮合刚度嵌入齿圈刚度进行建模,考虑了转子扭转效应、齿侧间隙、时变啮合刚度和综合传动误差等因素.采用分岔图、最大李雅普诺夫指数(LLE)、庞加莱截面图和相图来分析响应特征.研究齿轮与转子间扭转振动位移响应,分析了旋翼轴与传动轴扭转刚度比变化影响规律.研究发现,系统具有非线性动力学特性,通过准周期分岔和倍周期分岔进入混沌运动,获得了系统避免失稳的刚度比阈值区间.研究为直升机主减速器行星齿轮-转子系统的动力学设计和扭转振动控制提供了参考.     

三波段红外火焰探测器电磁抗干扰设计

阐述探测器基本工作原理,并给出探测器使用过程中的易受扰部位和主要的外界电磁干扰源.在此基础上从前置放大器、电源滤波器、PCB设计、结构屏蔽四个方面给出设计方案,以提高探测器的电磁抗扰度能力.经实际测试和现场使用,采用了EMC设计的探测器能够满足GB 15631-2008《特种火灾探测器》的要求.     

基于AT89C51单片机嵌入式系统硬件平台的设计

介绍了基于AT89C51单片机的通用型嵌入式系统硬件平台的设计方案。该硬件平台向用户提供了中断接口、数模和模数转换接口及I/O端口等,用户可以非常方便地将其看作一个模块嵌入到一个系统中,并且每个模块配有相关的软件,这样大大减少了单片机系统开发人员的开发时间,提高了开发效率。     

人工控温酿造汾酒的理论与实践

探讨了对汾酒发酵规律的认识，设计了人工控温发酵试验，经实际验证是可行的，出酒率，优质酒率都有大幅度的提高，为汾酒酿造开辟了一条优质高产道路。     

高等学校实验教学改革探讨

根据国家指导性文件《高校实验室工作规程》,从体制、队伍建设、实验室管理、实验教学几个方面对国内高等院校实验教学与实验室改革现状进行总结分析,认为高校实验教学改革首先改进《高校实验室工作规程》,从而指导全国性实验教学改革,构建实验教学学科体系,彻底改变实验室体制、队伍建设、实验室管理及实验教学等方面的诸多弊端。     

航空发动机用BT3—1（TC6）钛合金棒材的试制

介绍了BT3－1钛合金棒材的生产工艺及其分析检验结果。