梅钢炼焦用煤现状综述

阐述了梅钢公司炼焦用煤资源的地区分布特征及用量分布特点，重点评价了不同地区肥煤和焦煤的质量特点及灰硫特征，单独分析了平焦焦煤的质量特点，并针对生产现状提出了改进措施。     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。     

焦炭热性能的影响因素探讨

通过对梅山焦炭反应性、反应后强度和配煤质量指标进行的试验分析,结果表明:焦炭灰分、配煤挥发分和胶质层最大厚度Y值是影响焦炭热性能的重要因素,而焦炭的冷强度M40和M10与焦炭热性能没有明显的相关关系。     

回转窑托轮轴瓦发热的原因及防范措施

回转窑作为水泥厂的“心脏”设备,它运转的好坏直接影响到整个水泥厂的产量及运转率。回转窑轴瓦发热的问题是回转窑运转中最常见的问题,也是最烦心的问题。如果轴瓦发热没有得到及时处理,就有可能产生烧瓦现象,发生烧瓦后最好的处理办法只能是停窑后将瓦重新刮研。而从窑温冷却下来到轴瓦重新刮研完毕一般都得需要3天左右的时间,再等窑重新点火升温到投料又要花去2天的时间。可见提高回转窑的运转率最关键的因素之一就是解决窑轴瓦的发热问题。在这几年的水泥厂建设中,笔者曾亲身经历过几起回转窑轴瓦发热的现象,并在生产中对窑轴瓦的发热进行处理。现将回转窑轴瓦发热的原因进行分析,以及在安装时我们需要怎     

PH F-101催化剂在柴油加氢装置的工业应用

介绍了PHF-101柴油加氢精制催化剂在中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司现有3.0Mt/a柴油加氢装置工业应用情况。装置运行情况及标定结果表明,PHF-101催化剂加氢性能优良,运转稳定性良好,完全满足企业长周期稳定生产国Ⅳ柴油并兼顾国Ⅴ质量生产能力的需求。     

α—钛合金的高温渗氮

研究了α-钛合金在温度为1373—1673K以及氮压为0.02MPa条件下的渗氮。渗氮动力学呈抛物线特征,受固相中扩散作用的制约。测定了吸氮速度与α-钛中氮扩     

氧化钛晶须改性对Ni-Mo/γAl_2O_3催化剂加氢脱硫性能的影响

将纯锐钛矿晶型的TiO2晶须材料引入Al2O3中,可提高Ni-Mo/γ-Al2O3催化剂的加氢脱硫活性,Raman光谱和H2-TPR表征发现,TiO2晶须材料可以减弱Al2O3与活性组分间的相互作用,有利于活性金属Mo形成具有高活性的八面体Mo物种,进而提高催化剂活性。当TiO2晶须含量超过一定范围后,由于比表面积下降对催化剂活性的抑制作用更加显著,导致催化剂活性下降。     

钢筋混凝土连续梁的微机CAD系统

本文主要论述了在IBM PC/XT或PC/AT微机上,如何利用Auto CAD的绘图功能及高级语言,开发一个较完整的CAD系统;并介绍了Auto CAD与高级语言的接口的实现方法。