桁架式承重销受力性能的试验研究

<正> 最近几年,工业技术发展很快,工艺流程变化很大,小柱网的多层厂房已不能满足其要求,需要大柱网的多层厂房。然而,随之所带来的问题是升板建筑所用的承重销过重,给施工带来困难,相应地用钢量也增多。为了解决这些矛盾,我们设想采用一种重量比较轻的桁架式承重销来代替常用的实腹式承重销,以满足使用上的要求。为此,我们对一桁架式承重销进行试验,分析其受力状态,提出相应的计算方法,并确定其破坏荷载。     

结构设计的决策方法研究

本研究揭示了结构设计的决策方法，在决策模型的约束条件下，不仅要考虑约束关系的模糊性，还要考虑结构效应、设计变量以及几何尺寸限制中存在的不确定性因数。这些不确定因数可以是模糊变量、随机变量，也可以是随机模糊变量等，从而使结构设计的决策方法最且有一般性，最后通过数值例题验证本研究建议的决策方法的有效性和可行性。     

内嵌VV-SPSW平面钢框架结构抗震性能研究

对3个内嵌竖向连接竖向加劲钢板墙(VV-SPSW)平面钢框架结构进行了缩尺拟静力试验和有限元分析,通过对多项力学性能指标的数据比较,系统研究了这种平面结构的抗震性能和破坏规律。研究表明:该结构体系在水平荷载作用下具备良好的耗能能力、变形能力以及必要的抗震承载力,抗震性能优良;内嵌的VV-SPSW可作为该结构体系的第1道抗震防线,经合理设计的该平面钢框架体系的破坏规律符合多道抗震防线的设计思想以及"强框架,弱墙板"、"强柱弱梁"的抗震概念设计要求,是一种适合于高烈度地震区的新型抗侧力系统。     

新型木建筑材料——交叉层积木介绍及其连接的试验研究

交叉层积木作为一种新型木建筑材料已经在北美地区推广开来,然而在我国还没有得到引进和推广.本文介绍了这种新型材料的性能特点,总结其生产工艺、设计方法和研究进展,重点对交叉层积木七种半刚性连接的抗震性能进行试验研究.研究表明:紧固件全部被拔出的失效模式为理想的延性破坏模式,滞回曲线表现出高度非线性、刚度退化、强度退化以及捏拢现象.通过试验数据分析,给出了在延性和承载能力两方面最佳的连接.      

立体拱架结构性能的试验研究

立体拱架结构体系是在综合了索及拱结构等优点的基础上,构思出的一种新型大跨度空间结构形式.作为一种轻巧、高效的大跨度结构,立体拱架结构已经有广泛的应用.为了进一步研究该结构形式的受力性能,制作了比例为1∶20的缩尺模型,并进行试验研究.结果表明:在荷载作用下,拱脚受力最大,其余构件受力较小且处于弹性阶段;索对提高结构承载力及抵抗结构变形起到非常重要的作用.      

天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析

对摩天轮进行稳定性分析是为了保证摩天轮在正常运营及极限状态时都不会因失稳而破坏。稳定性分析包括轮盘稳定性和整体稳定性分析。计算内容包括静力计算、线性屈曲分析以及考虑初始缺陷的几何非线性稳定性计算。利用ANSYS软件计算了摩天轮结构的稳定性,结果表明,结构的稳定性满足规范要求。     

空间网格结构优化设计的模糊判决方法研究

在空间网格结构的优化设计过程中，必然会遇到大量的不确定性信息和因素，而且往往要考虑多个目标函数，而各个目标之间存在矛盾及各目标的解具有冲突性，多目标优化问题要求各个目标函数都达到最优一般很难．本在经典模糊判决法的基础上，提出了四种改进的模糊判决法，并利用隶属函数建立模糊优化数学模型转化为非模糊的单目标优化模型，从而可以使用普通优化程序得到模糊优化解．最后，通过二十五杆塔架的数值例题来说明本方法的求解过程并验证了其模糊判决方法的有效性和可行性．     

外加强环式H型钢梁-方钢管角柱节点抗震性能

通过对5个试件进行拟静力加载试验，研究了加载方式对角柱和边柱节点抗震性能的影响.试验通过对加载方式（单向加载、双向轴对称加载和双向中心对称加载）和钢管柱宽厚比（D/t=22和33）主要参数的变化分析，着重研究了试件的滞回性能、刚度退化和耗能性能等特性.试验结果表明:加载方式对试件刚度及承载力影响十分明显.在双向中心对称荷载作用下，试件的承载力比在单向荷载作用下试件的承载力降低约20%；而在双向轴对称荷载作用下，试件的承载力与在单向荷载作用下试件的承载力基本相同.方钢管柱宽厚比是影响试件承载力的主要因素之一，随着宽厚比的增加，试件承载力逐步减小.所有试件的滞回曲线均呈饱满的纺锤体状，等效黏滞阻尼系数在0.2左右，具有稳定的耗能能力.