旋翼试验台液压伺服控制系统设计

为了满足直升机旋翼试验台的操纵和激振的需求,设计了液压伺服控制系统。该系统由泵站、伺服控制器、伺服动作器等部分组成。系统的额定压力13.5 MPa,额定流量40 L/min,输出频率0～100 Hz。使用结果表明,该系统满足所有的设计要求。     

涂布纸涂层强度的简易判别方法

涂布加工纸在生产过程中受原材料、工艺配方及操作影响,使成品纸涂层强度出现差异,直接影响用户的使用效果.如铜版纸涂层强度差,在印刷时会出现不同程度的掉粉现象。轻微掉粉可引起图案不清晰,严重时会引起印刷时糊版.如水松纸涂层强度差则会给吸烟者嘴唇上留下一些涂料粉层,影响使用.当然加工纸涂层强度可使用IGT仪及一些其它方法来测定.但是由于条件的限制及操作方便起见,根据生产上的需要,我厂目前用一种胶纸带粘贴涂层表面,观察胶纸带上粘附着的涂料粉层量来判断涂层强度,即掉粉程度.经过试验,如使用一般的成品胶带,因粘性强,会出现撕烂纸基情况。为此,必须降低胶带的粘性,既要保持一定的粘着力,又要不撕烂纸基,并能     

自吸能力对柱塞泵性能校验的影响研究

针对采用通用附件校验台测试柱塞泵时出现供油流量不足的问题,通过分析确定了改进途径,并通过对通用泵实验台的改进,增加辅助泵系统,解决了由于自吸能力不足导致的柱塞泵校验中出现的故障.     

直升机液压泵的CAT系统研究

根据直升机液压附件维护要求,采用计算机辅助测试和虚拟仪器技术,构建并开发基于LabWindows/CVI环境的直升机液压泵测试系统。利用该CAT系统解决了柱塞泵回油流量的自动测试问题以及吸油压力、油温控制、油液清洗等问题,系统操作简便、稳定可靠。     

声发射技术在航空领域的应用研究

为实现飞机结构的疲劳裂纹动态监控,研制了PTAE-4A机载声发射监测系统,并作了随机机载应用研究.     

液压舵机零区特性分析及其检查调整

液压舵机是飞机与直升机舵面操纵的关键执行元件,其零区特性的好坏影响伺服系统控制的静态误差的大小,在零区特性的影响因素中,除结构与材料的特性变化外,使用条件的变化直接影响舵机的流量压力特性及磨损程度。通过对舵机零区特性技术指标的自动测试与检查调整,可以保证液压舵机控制的精度与可靠性。     

某型舰载直升机着舰风限图的计算

针对特定的直升机-舰船起降风限图试验耗时且具有风险性的特点,以某型舰载直升机为例,分析了直升机在舰船上安全降落的因素,并结合样机的安全操纵范围和使用限制,建立了计算风限图的数学模型,计算结果表明：该数学模型与实际符合,反映了直升机的着舰性能,为直升机的舰上试飞提供了理论依据。     

缓冲支柱充气压力对机体模态特性影响分析

为研究双腔式缓冲支柱充气压力对直升机机体模态特性的影响,在缓冲支柱参数不完备的情况下,先通过利用已有的静力试验数据对缓冲支柱参数进行识别,根据缓冲支柱动刚度试验的原理进行动刚度仿真计算,并确定动刚度仿真计算时γ的取值应为1.4。改变缓冲支柱高低压腔的充气压力,并由仿真计算得到充气压力变化后缓冲支柱的静压缩力和动刚度,由此可进行机体模态特性的计算。结果表明,缓冲支柱充气压力变化时,机体侧向一阶模态频率在0.85Hz^1.00Hz范围内变化,而机体其它各阶模态频率的变化并不显著,说明缓冲支柱充气压力对机体模态特性的影响不大。     

直升机旋翼动力学综合实验系统设计

构建一套完整的模拟旋翼/机体耦合系统,用于直升机旋翼动力学实验.系统由旋翼、电机及转速控制、旋翼操纵、液压油源、数据采集与分析等部分组成.实现了旋翼动力特性的仿真,能够模拟直升机旋翼/机体耦合的各种状态和设置模拟故障.     

直升机液压附件综合测试系统的关键技术应用研究

直升机液压附件综合测试系统的总体要求是提高可靠性,提高测试精度及综合化自动化水平。测试系统的液压管路系统通过油液污染控制与管理,可以保证可靠性和延长使用寿命。基于LabWindows/CVI的虚拟仪器技术和PLC技术的应用以及多线程数据采集技术、传感器技术的应用,可以提高综合测试系统的测试精度和自动化水平。