高速公路隧道机电设备的安装与调试

高速公路隧道机电安装工程是一个涉及供配电、通风、消防与照明等多个技术领域的复杂系统工程，技术复杂、施工质量要求和运行安全可靠性要求高。本文以福建省莆田至永定高速公路泉州双永段ED2合同段机电工程为例探讨了机电设备的安装与调试要点。     

浅析铝型材挤压模具开裂原因

本文主要对H13铝型材的挤压模具开裂原因进行分析,通过大量实验,证实裂纹源,并对此提出改进建议。     

CSP生产线开发矿浆输送管用X65管线钢的生产实践

介绍包钢CSP生产线开发矿浆输送管用X65管线钢的情况。采用Nb含量达0.065%的微合金化成分设计及控轧控冷工艺,生产出厚度为11.0～12.7 mm的厚规格X65管线钢5 000余t,未出现常见的混晶现象,钢带的组织、性能优良,满足AP15L制管要求。所制成的1.2万m钢管现场打压一次成功。     

低合金钢中夹杂物点蚀行为的影响

本文首先简单总结了点蚀的产生阶段，即点蚀形核和点蚀扩展，同时介绍了夹杂物对低合金钢耐点蚀性能影响常见的研究手段，然后叙述了添加稀土元素后低合金钢中夹杂物的改变，最后阐述了低合金钢中三种常见的非金属夹杂物对钢基体的点蚀形成机理。     

探析工程施工过程电线路监理的管理与控制

工程施工过程中一般都是临时用电,有大量的用电设备,电线路交错复杂,存在用电的安全隐患。本文主要探讨施工现场电线路管理与控制,来解临时用电的决安全隐患。     

Nb、Ti微合金化CSP汽车大梁钢用热轧钢带研制

通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制,在包钢CSP生产线上成功地解决了含Nb钢的混晶问题.利用Nb、Ti复合微合金化技术成功地开发了汽车冲压结构用高强度钢带QStE380TM.分析表明,开发的含Nb钢带具有优异的韧性和成形性能,其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求.     

包钢CSP铌微合金化汽车大梁用钢板的研制

通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制,在包钢CSP生产线上成功地开发出了Nb微合金化汽车大梁用高强度钢带QStE380TM、FAS355L.分析表明,开发的含Nb钢带组织细小、均匀,具有优异的韧性和成型性能,其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求.     

大型机组状态监测、分析及处理

通过对A—RF-1冷冻机组的状态监测的分析,判断机组运行状况,提出维修建议,并对维修后的设备运行状况进行了跟踪分析。     

包钢CSP生产线生产540 MPa级热轧双相钢

介绍了在包钢CSP生产线研制540 MPa级热轧双相钢的工业化生产试验.采用C-Mn钢为原料,分别利用原层流冷却能力和超快冷设备,通过控制轧制和控制冷却工艺,成功开发出540 MPa级热轧双相钢160 t.试制的钢带具有屈服强度低、屈强比小、伸长率大、n值高及低温冲击韧性良好等特点,并具有拉伸曲线无屈服平台、马氏体呈岛状均匀分布在铁素体晶界上等典型双相钢的特征.经汽车制造厂试用,制成了汽车横梁和重型翻斗车护板等构件.