大跨度钢管拱异位拼装、纵移和提升施工方法研究

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109) m连续刚构拱组合桥,结合工程特点,主拱安装采用异位拼装+整体纵移+整体提升施工技术。介绍纵移段长度选取、异位支架拼装形成临时系杆拱、远距离纵移和垂直提升完成主拱合龙及体系转换等。主桥拱部安装实际用时40d,安装精度和线形均达到规范和设计要求,取得良好的实施效果。     

深孔巨桩桩身新浇混凝土温度控制研究与应用

深孔巨桩具有良好的承载力和沉降性能。由于其体积巨大及所处环境特殊,深孔巨桩温度控制是工程管理的一个重点和难点。从温升峰值控制、温差控制、降温控制方面分析巨桩温控重点、难点,介绍巨桩温控管理现状,详细阐述巨桩温控关键施工技术,包括优化配合比、入模温度控制、保温措施等。     

电磁场作用下球形磁极辅助研磨弯管内表面研究

弯管弯曲成形后,在弯折处易产生微裂纹、褶皱等表面质量缺陷问题。本文通过采用六自由度机械手拖动电磁场发生装置沿加工轨迹往复运动,电磁场发生装置驱动球形辅助磁极绕管件内壁转动,实现了对弯管内表面的光整加工。在此基础上,通过对弯管轮廓采集及曲线拟合,重新构建了弯管中心线并转换为新的研磨加工轨迹。采用超景深3D电子显微镜和触针式表面粗糙度测量仪对研磨试验前后弯管内表面的形貌和粗糙度进行了对比分析。结果表明,通过重新构建研磨加工轨迹,试验装置有效解决了研磨弯折处的干涉与研磨不均匀等问题。研磨55 min后,表面粗糙度由原始的0.713μm降低到0.194μm,铜合金弯管内表面原始质量缺陷基本去除,表面纹理较为致密均匀。该方法有效避免了未规划研磨轨迹时出现的犁耕等纹理缺陷,提高了弯管的服役可靠性。     

探讨机械液压系统工作介质的安全使用与维护

当今对于我国一些大、中型的机械主要是采用液压传动系统，然而对于液压传动系统来说，也是存在着一定程度的漏洞，比如漏油。因此要根据系统的压力和运行的温度等来合理的选择液压油，并且还需要对其进行合理的使用以及维护，从而使其能够发挥出更大的作用。本文主要是对对机械液压系统工作介质的安全使用以及危害进行分析研究，进而提出了以下方面的内容。     

基于内燃机余热回收联产系统变工况特性分析

回收天然气内燃机的排气余热是提高能源利用率的有效手段。提出一种回收排气余热的朗肯循环耦合吸收式制冷循环的联产系统,并针对内燃机多变工况特点,构建联产系统的变工况仿真模型开展变工况特性研究。结果表明,当内燃机工况从100%下降到40%时,联产系统的当量效率下降2.14%,系统总能效率增量仅下降1.64%,说明此联产系统具有很好的工况适应性。在40%工况下,制冷循环由于溴化锂溶液的结晶而不能正常运行。研究结果为联产系统的实际运行提供理论指导。     

Ag3PO4催化剂的简易制备及其降解罗丹明B的研究#br#

以硝酸银和十二水合磷酸氢二钠为原料合成了Ag3PO4催化剂，并在可见光下研究其对罗丹明B的光催化降解性能。通过X射线衍射仪、纳米激光粒度仪及紫外可见分光光度计对催化剂进行了表征，并考察了不同的光照时间、催化剂用量、罗丹明B初始浓度，以及丙二酸、乙二胺四乙酸、过氧化氢的加入对光催化性能的影响。结果表明，当Ag3PO4催化剂用量为30 mg，罗丹明B浓度为10 mg/L，过氧化氢用量为1 mL时光催化效果最好，罗丹明B的降解率高达98.6%；加入过氧化氢后，Ag3PO4催化剂对罗丹明B的降解速率提高了约20个百分点，降解完全所需时间缩短了约三分之一；加入丙二酸和乙二胺四乙酸后，Ag3PO4催化剂对罗丹明B的降解率显著降低，表明羟基自由基·OH和空穴H+可能是Ag3PO4可见光催化剂的主要活性物质。     

PAN—HAK堵漏剂的应用

一、地层与施工简况我队施工的渔溪矿区钻遇岩层节理、裂隙非常发育，所施工的钻孔都存在严重渗漏，并有坍塌、掉块现象。使用松香酸钠、PAM无固相冲洗液和PAM低固相泥浆均不上返，多次采用浓泥浆（25秒）护壁堵漏和灌早强水泥堵护均无成效。多数钻孔采用顶漏钻进，经常待水，个别钻孔因漏失、坍塌严重而被迫半途而废。如该矿区ZK3005孔，设计孔深550米，钻孔倾角80度，由于钻遇大断层、破碎带、孔内漏失、坍塌严重，采用水泥堵护三次无效，共消耗水泥1900公斤。后采用PAM配制的浓泥浆钻进，仍然全泵漏失。共耗粘土粉15700公斤，因粘土粉供不应求，费用太高，孔深达224.24米时，难于继续钻进而终止施工。