安塞低渗透浅油层有效开发技术

低渗透油田开发效果普遍较差,为了更好地开发,以获得较高的经济效益,本文主要阐述了首次开发安塞低渗透浅油层油田的成功经验,总结、提出了低渗透浅油层油田开发的技术思路、技术措施及取得的经济效益。     

负载型Fe~0/MCM-22的制备及去除水中Pb(Ⅱ)的研究

以MCM-22分子筛为载体,利用浸渍、超声分散和液相还原等方法将纳米铁离子均匀地负载到其表面,制备出负载型Fe0/MCM-22复合材料。通过XRD、SEM和EDS等手段对复合材料进行了表征分析,并探讨不同反应条件对Fe0/MCM-22去除水体中Pb(Ⅱ)的影响。结果表明,Fe0/MCM-22保持了MCM-22分子筛的薄片状结构,这些薄片有规则的聚集在一起,而且紧凑有序。另外,纳米铁颗粒均匀地分散负载在薄片上,颗粒呈球形或椭球形,粒径约为50～80nm,其团聚明显减少。在常温下,初始Pb(Ⅱ)的浓度为140mg/L,pH值为5,Fe0/MCM-22的投加量为0.5g/L,反应时间为120min时,Pb(Ⅱ)的去除率可达92.52%。对其反应动力学研究表明,反应过程符合一级反应动力学。     

平原河网地区设计暴雨下的洪水计算——以苏州地区为例

对苏州市河网进行了概化,采用Arc GIS的"欧氏分配"等工具进行了集水域和子流域的划分,以MIKE11软件为平台,建立了苏州河网的NAM水文模型和一维水动力模型,率定了水文和水动力参数,实现了水文水动力模型的耦合。计算研究区域200年一遇频率下的设计暴雨量,并推求暴雨过程分配。在此基础上,设置闸站工程的运行方式,对苏州地区200年一遇设计暴雨条件下的洪水演进过程进行模拟预测,并重点分析苏州城市中心区的防洪安全裕度。计算结果表明,在200年一遇设计暴雨条件下,苏州地区闸站工程运行方式设置及其调度原则满足城市中心区的防洪要求。     

探究市政道路施工技术常见问题与解决措施

道路施工是重要的市政工程,在其施工过程中会用到各种施工技术,包括路基施工技术、排水施工技术、施工缝处理技术等。但在这些技术的运用过程中,且存在许多问题,会影响市政道路工程的施工质量。本文对市政道路施工技术常见问题进行分析,并就其解决措施进行探讨。     

Ce-MCM-22分子筛的合成与吸附性能

采用静态水热晶化法,以硅溶胶为硅源、六亚甲基亚胺(HMI)为模板剂,通过掺杂Ce合成了具有MWW层状结构的Ce-MCM-22分子筛.利用粉末X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等方法对其进行了表征,考察了各种因素对Ce-MCM-22分子筛吸附亚甲基蓝溶液的影响,结果表明当Ce-MCM-22分子筛的投加量为0.6 g/L,亚甲基蓝浓度为2.0 mg/L,pH值为7,震荡60 min时,吸附脱色效果较好.     

利用工业废渣研制复合水泥

本试验采用粉磨再混合的方式,利用正交试验方法,研究了废石膏、铜矿尾砂、混凝污泥及粉煤灰的不同组合对复合水泥物理性能的影响,在组分为粉煤灰14.05%、废石膏2.24%、混凝污泥22.47%、铜矿尾砂11.24%以及普通水泥50%获得复合水泥,28天后的抗折强度、抗压强度分别为28.30MPa和50.21MP。利用工业废料生产复合水泥,可就地取材,降低成本,同时解决了废渣料的贮存难问题,对保护环境有重要意义。     

流变相法制备包裹型Starch/Fe~0及去除水中Cr(Ⅵ)的反应动力学研究

以水溶性淀粉(starch)为包裹剂,采用流变相反应法制备了包裹型纳米零价铁(Starch/Fe0)。并用XRD、SEM和TEM等手段对样品进行了表征。研究了样品投加量、pH值、初始Cr(Ⅵ)浓度及铜离子浓度对水溶液中Cr(Ⅵ)去除率的影响及反应动力学,探讨了包裹型Starch/Fe0去除Cr(Ⅵ)的反应机理。实验结果表明,包裹型Starch/Fe0投加量为0.6 g/L,pH值为5,初始Cr(Ⅵ)浓度为10 mg/L时,Cr(Ⅵ)的去除率可达100%。当反应体系中Cu2+和Cr(Ⅵ)共存时,Cu2+在反应中对Cr(Ⅵ)的去除有促进作用。包裹型Starch/Fe0对Cr(Ⅵ)的还原过程符合准一级反应动力学模型。     

Fe-MEL分子筛催化剂的制备及其催化脱色

按摩尔比SiO2:TBAOH(四丁基氢氧化铵):H2O=1:0.35:53水热合成了MEL分子筛,并以机械研磨法制备了Fe-MEL分子筛催化剂,对其进行了表征,研究了其催化H2O2降解染料废水的性能,考察了染料废水初始浓度、pH值、催化剂投加量、H2O2用量、反应时间对降解效果的影响. 结果表明,在染料浓度30 mg/L及pH 6、催化剂投加量3.75 g/L和30%(w) H2O2加入量37.5 mL/L、反应时间2.5 h的优化条件下,染料废水脱色率达97.8%.