用全压差法测通风阻力的精度研究

根据全压管具有操作简单、测压精度高的优点，提出了矿井通风阻力测定法———全压差法。并从全压差法感应的速压误差、全压差法与压差计法测速压差的精度比较，研究了其测定精度。实践证明，该法测通风阻力有可靠的精度。     

纳豆芽孢杆菌的筛选与鉴定

纳豆是大豆经纳豆芽孢杆菌发酵制成的-种药食兼用的传统食品.本文以市售纳豆为原料,利用目标纳豆芽孢杆菌所应具有耐热性、显著的蛋白酶活性等生物学特性,筛选得到一株菌株.根据菌落形态和糖发酵、过氧化氢酶等生理生化试验,初步鉴定其为枯草芽孢杆菌(Bacillus subtilis).实验表明,此株菌株具有产γ-聚谷氨酸(γ-PGA)、产纳豆激酶的生理特性,从而证实了该菌株确实为纳豆芽孢杆菌(Bacillus natto).     

大纵坡双向行车公路隧道火灾控制风速研究

城万二级公路白芷山隧道和八台山隧道为双向行车的大纵坡公路隧道,火灾后烟流控制难。采用火灾动力学计算软件FDS对其进行了火灾三维数值模拟,分析了仅火风压作用及0.5 m/s、1 m/s和-0.5 m/s控制风速作用下的烟流扩散和能见度的分布规律。结果表明:在大纵坡隧道中,火灾后仅靠火灾效应能引起火灾烟流的流动,其流动的规律是烟流从火源点流向高洞口方向,火灾烟流能完全从高洞口排出,而烟流向火源点下坡方向的蔓延距离仅在100 m左右;当风速为0.5 m/s时,烟流在火源两侧基本呈对称状蔓延;下坡方向的隧道中的烟流也因风速较小,产生的扰动比较小,这种烟流控制是最为合理,有利于灾害情况下逃生。因此,建议将白芷山隧道和八台山隧道的火灾控制风速取为0.5 m/s左右,且该速度应为自然风速、火风压引起的风速和风机提供风速的合速度。     

着火列车驶入隧道停靠救援站烟气控制研究

为研究铁路隧道救援站火灾烟气蔓延的规律并为火灾情况下铁路隧道救援站内控烟方案设计提供技术依据,笔者建立了几何比尺为1∶50的铁路隧道列车行驶模型试验平台。通过室内模型试验,对自然通风以及3种轴流风机风速影响下铁路隧道救援站火灾烟气蔓延规律展开研究。同时,用Flunet数值模拟软件建立了动网格模型,计算了2种火灾工况结果并与模型试验进行对比分析。试验结果表明:隧道内活塞风大小受列车车速的影响,两者成正相关。未开启风机时,离火源较近的前后横通道均会被烟气侵入;开启右线主隧道两端风机进行2 m/s送风后,仅有7号横通道有烟气侵入。     

初中数学教学中提问能力培养研究

立足于初中数学教学,在阐述数学问题及分类的基础上,提出了培养学生提出问题的四种常见教学方法,并对培养学生提出问题能力的有效途径展开了论述.     

有竖井隧道自然风压的研究

运用回路自然风压理论对有竖井隧道自然风压进行了研究 ,提出在有竖井隧道中自然风压的大小和方向均会发生变化 ,并将影响竖井主风机工作 ,在通风设计及运营通风管理中应给予重视。     

大蒜多糖对人体肠道中拟杆菌生长的影响

本文通过添加大蒜多糖对人的粪悬液进行体外厌氧培养,采用选择性培养基对培养液的拟杆菌计数。并从培养液中分离出两株拟杆菌菌株,通过七叶苷水解、糖发酵等生理生化试验,初步鉴定其为拟杆菌属(Bacteroidesspp.)。实验表明,大蒜多糖培养基中拟杆菌数量有明显增加,约增殖1.6~3.4个数量级,表明拟杆菌能够利用大蒜多糖促进自身增殖。     

功率因数补偿装置设计

为减小家庭电网因感性负栽造成的电量损耗,设计了一种能够随时监测电网功率因数,并通过单片机控制电容器组自动投切补偿无功功率,模拟实验表明,该系统可以方便地将电网功率因素维持在0.9以上,有效达到了节能目的.     

火源高度对隧道烟气温度及质量流量影响研究

由于隧道发生火灾后实际的燃烧面要高于隧道地面,距离隧道拱顶也越近,因此对隧道的危害也越大。通过CFD数值模拟软件进行了一系列不同火源功率的全尺寸数值计算,研究了火源高度对隧道内温度分布及烟气质量流量的影响。研究发现:火源高度对拱顶温度分布有着明显的影响,火源高度越高,火源附近温度衰减越慢;在远离火源的地方,不同火源高度的拱顶温度衰减相差不大,考虑火源高度后拱顶温度衰减略慢于没有考虑火源高度。火源高度及火源功率对一维蔓延阶段的烟气质量流量有影响,考虑火源高度后烟气质量流量要明显小于火源位于隧道地面的情形,但随着火源功率增大,它们之间的区别越来越小。考虑火源高度后相同火源功率下烟气分层高度显著提高,而人体耐受温度位置变化不大。     

PID流量控制在净化过滤机上的应用

分析了西门子S7-300连续PID控制块FB41结合变频调速在电解液净化过滤系统中做PID流量调节的应用,介绍了PID参数的整定等细节。实践证明,采用PLC结合变频调速进行流量控制效果快速、稳定、准确,故障率低,满足系统要求。