基于ANSYS分析的减速器高速轴多目标优化

作为各类工程实践中常用的传动装备，减速器主要用于传递转矩和匹配转速。以带式运输机减速器为对象，利用ANSYS Workbench对其高速轴进行静力学分析，提出轻量化、材料使用性能最大化的设计目标，并结合多目标优化理论，构建响应面模型，对危险截面进行尺寸优化。结果表明：优化后，齿轮轴质量减少1.71%，且仍满足强度、刚度要求，为其他工况条件下减速器的优化设计提供了参考。     

组合体尺寸标注的渐进式分形建导教学方法

针对工程图学课程教学的重点和难点——组合体尺寸标注,基于尺寸标注的连贯 性和组合体的形体分解,提出采用渐进式分形建导教学方法。通过渐进式教学方法,根据几何 形体的相似性,在每一环节都采用分形建导思想,将复杂形体逐渐分解为简单形体,最终确定 组合体的尺寸标注方案。尺寸标注分形建导方法的迭代规则为“拆、形、位、合”,对应于拆分 形体、确定定形尺寸个数、确定定位尺寸个数、进行尺寸去重复化。明确尺寸去重复化的3 点 原则,并结合不同形体对尺寸标注的分形建导方法进行了应用。将渐进式分形建导教学方法应 用于组合体的尺寸标注,可以充分利用形体的相似性,引导学生循序渐进地完成组合体的尺寸 标注, 以达到组合体尺寸正确、完整的标注效果。     

基于离散元法的散体物料料仓边壁载荷分布规律研究

针对大型掺混料仓结构设计基础数据匮乏的问题,文章基于离散元方法对大型料仓内散体物料的落料和存积过程进行模拟,在物料性质标定的基础上获得合理的离散元参数,提取不同时刻作用在仓体内壁各处的平均压力.研究发现,通过离散元数值模拟获得的料仓内壁压力分布规律符合粮仓效应,且可以精准获得料仓内壁不同位置在不同料位时刻的载荷分布数值,为料仓结构设计和优化分析奠定基础.     

基于运动分析和仿真的井下弹道式煤矸分选研究

介绍了一种新型井下煤矸分选方法——弹道式煤矸分选.通过对斜碰撞过程中原煤(混矸)球的运动分析,推导出基于碰撞恢复系数的物料块反弹距离公式.运用计算机仿真对理论推导结果进行验证,并分析了理论推导结果和仿真结果出现差异的原因.     

弹道式煤矸分选中煤矸石恢复系数的数值计算

为使弹道式煤矸分选技术更方便用于实际生产,解决煤和矸石恢复系数实验测量不便的问题,通过对煤和矸石与反弹板接触过程的分析,采用线性阻尼接触过程模型对碰撞振动过程进行研究,得到煤和矸石与钢质反弹板碰撞恢复系数的数学表达式;并分析了影响恢复系数的因素,绘制出二者的关系曲线.     

采煤机行走机构动态啮合特性分析

为分析渐开线采煤机行走轮与Ⅲ型销轨的动态啮合特性,基于ANSYS/LS_DYNA建立行走机构动态啮合过程数值分析模型,以牵引阻力和行走速度为变量研究行走机构动态啮合特性,得到动态啮合时行走速度波动、节线和齿根受力的变化规律．研究结果表明：牵引阻力对行走机构速度波动和节线及齿根受力规律影响显著,随着牵引阻力增大,啮合点在节线附近时对应齿面应力相对较低,但整个啮合过程中应力波动增大;行走速度变化对速度波动持续时间有较大影响;随着行走速度增大,各项载荷峰值呈现先减小后小幅增大的现象,且到达峰值后衰减加剧．     

煤块冲击破碎粒度的分形特征

煤块冲击破碎后的粒度分布具有分形特征,根据分形理论建立了煤块冲击破碎粒度的分形模型,对不同矿区的煤块进行冲击破碎试验。在不同试验条件下对冲击破碎后煤块的筛下质量累积概率进行函数拟合,拟合结果表明分形模型能够很好地描述煤块冲击破碎后的粒度分布特征,粒度分形维数是评价煤块冲击破碎效果的重要参数。采用Matlab软件建立了粒度分形维数与试验参数之间的二次方模型,该模型的预测结果与试验结果的平均误差为2.51%,满足预测误差要求,为控制煤块冲击破碎后的产品粒度分布提供了理论依据。     

基于BP神经网络与遗传算法的拦污栅结构优化设计

利用solidworks19.0对南水北调工程中渠道拦藻设备的拦污栅结构进行了参数化三维虚拟建模,并将模型导入ANSYS中,通过Fluent模块,针对栅条的液固耦合现象进行有限元分析.之后利用均匀设计试验法在拦污栅的结构参数范围内提取样本点,基于BP神经网络和遗传算法相结合的多目标离散变量结构优化设计方法,建立了拦污栅...     

颗粒物料输送过程运动特性的离散元模拟

为揭示颗粒物料输送过程中的运动规律以及卸料轨迹的影响因素,采用离散单元 法建立胶带输送机运输模型,对颗粒物料的输送和抛射行为进行模拟。通过颗粒物料输送过程 的运动速度和抛射轨迹分析发现：颗粒在胶带输送机上的运动分为加速、抛射和碰撞3 个阶段, 颗粒在碰撞阶段与挡板和其他颗粒发生多次碰撞,使其速度和方向不断改变,是影响颗粒卸料 落点的主要因素;颗粒物料按照入料顺序分为入料初期颗粒、入料中间颗粒和入料末期颗粒, 入料中间颗粒在抛射和碰撞反弹阶段都会受到其他颗粒的干扰,其卸料轨迹和落点存在较大差 异,碰撞过程中能量损失较大,是影响输送效率的重要原因。     

气力输送流型与压力信号关系研究

以压缩空气作为介质,在内径为65 mm的管中分别进行稀相与密相气力输送实验,并据此研究了压力信号与流型的关系.通过分析压力信号的波动和功率谱密度,发现压力信号与颗粒输送流型存在密切关联.研究表明:密相气力输送系统压力信号的波动范围和波动标准差均远大于稀相输送;并且密相气力输送系统压力信号的概率密度分布分散,总体呈现典型...