频域吸收边界条件的构造理论

在频域中推导了适用于差分类数值方法的吸收边界条件的构造方法，并通过选取不同参数导出了几种现有的吸收边界条件。在计算了一般形式的吸收边界条件的反射系数之后，提出了一种简单实用的自适应吸收边界条件。     

平衡竞争评比法在抢维修焊工实训中的运用

焊接技能实训是快速提升焊工技能水平的有效途径,但焊接实训通常枯燥无味,也很辛苦,如何调动学员积极性,在学习中保持高昂的斗志,变"被动"为"主动"的学习态度,是提升培训效果的重要环节。实践证明,平衡竞争评比法是一种非常适合抢维修焊工实训的教学方式。     

轴孔超声冲击强化及有限元模拟研究

目的提高渗碳淬火轴使用寿命。方法针对渗碳淬火轴关键部位孔口,采用超声冲击处理工艺对其进行表面强化处理,利用电子显微镜、硬度计结合有限元模拟对处理后的微观组织、硬度、残余应力等进行分析。结果在孔口处理区,材料产生了明显的加工硬化,形成了梯度硬化层,硬化层厚度达到80μm,表层硬度约60HRC。对超声冲击孔孔口部分的表面残余应力值进行测量,最小残余应力值为-374 MPa,最大残余应力值为-530 MPa,采用上述超声冲击处理后,样品的残余应力平均值在-450 MPa。利用有限元模拟了孔口附近沿轴向深度的残余应力分布,其残余压应力层深约1.4 mm,最大残余应力-891 MPa,疲劳危险点处的残余应力平均值约-760 MPa。轴孔边缘第三主应力基本上沿轴线方向。结论通过超声冲击处理工艺对渗碳淬火轴孔口进行处理后,在孔角处形成硬化层,同时产生残余压应力,上述处理后可有效降低工作应力造成的疲劳载荷幅。     

基于分形处理的油气管道点蚀缺陷应力分析

由于输送介质和环境的影响,油气管线常常发生各种腐蚀,其中以点蚀缺陷为主。采用分形几何技术建立管道点蚀缺陷的分形特征描述方法,构造出最能反应点蚀缺陷形貌特征的梯形构造Koch曲线,采用三维六面体单元建立点蚀缺陷有限元分析实体模型。结合实例管线分析表明,在点蚀坑尺寸较小阶段VonMises应力最大值集中于点蚀坑两侧区域最狭窄处;当点蚀坑达到一定尺寸后,VonMises应力最大值将慢慢向最深处集中,直到最深处应力最大。     

可重复使用跨大气层飞行器多学科设计优化中姿控子系统的建模与仿真

在对可重复使用跨大气层飞行器(RTAV)进行多学科设计优化(MDO)的过程中,对RTAV姿控子系统的时域仿真是姿控子系统设计和飞行稳定性分析的重要手段。对某RTAV的MDO过程中姿控子系统的Simulink建模与三通道综合时域仿真的方法进行了研究。从理论上分析了建模、仿真过程中遇到的代数循环问题,并针对问题特点提出了解决方案。     

基于参数自适应策略的改进乌鸦搜索算法

乌鸦搜索算法(CSA)是近年发展起来的一种新型智能优化算法,具有搜索精度高、收敛速度快等优点,但是其搜索性能对参数依赖性较强,参数的选取对算法的全局搜索能力、收敛速度至关重要.为解决最佳参数的确定问题,首先提出了一种用于表征种群优化算法收敛进程的方法,从而将优化过程分为前、中、后期,并在此基础上提出了一种基于优化过程的自适应参数乌鸦搜索算法(APICSA).经Levy No.5函数和齿轮系统设计问题对APICSA算法的测试表明,相对于标准CSA算法,该方法的可靠性和收敛速度可以得到更好的平衡,且均有一定程度的提高.与人工蜂群算法(ABC)等其他智能优化算法相比,该方法在50次运算中的标准差比ABC算法减小了55％,平均值与最优解的误差减小了67.7％,说明APICSA算法在可靠性和精度上具有更大优势.     

一种用于RFID传感阅读器的载波抵消射频前端方案

为了改善传统RFID(射频识别)传感阅读器体制的载波泄漏问题、提高射频前端动态范围和解调信号的质量,提出了一种采用自适应载波抑制技术的新型射频收发前端电路方案。计算机仿真结果表明,采用该方案可以获得60dB以上的载波抑制性能改善;实验验证结果表明,采用该方案获得约42dB的载波抑制性能及动态范围改善,解调信号的波形失真显著降低;现场实测结果证明,系统能够有效抑制强背景反射干扰,有效阅读距离最长达11米。     

矿用电动轮自卸车轮边减速器双联齿轮相位差的研究

以某NW型矿用电动轮自卸车轮边减速器为研究对象,采用Romax软件建立了轮边减速器仿真模型,结果表明:双联齿轮相位差是影响双联齿轮功率分流均匀的关键技术指标;随着双联齿轮相位差的增加,载荷分配不均匀性逐渐增加。并提出保证双联齿轮相位差的制造方法,使相位差可稳定地达到±1′以内。     

飞行器MDO中灵敏度计算的复变量方法研究

复变量方法（CVM）是灵敏度计算的一种新方法，是处理飞行器多学科设计优化中灵敏度分析问题的有力工具．详细介绍了CVM的原理及其在VisualC＋＋6．0环境中的实现方法，从原理上将CVM与估算灵敏度最常用的有限差分方法（FDM）进行了比较．在多学科环境中，针对某无控飞行器设计优化过程中气动学科的灵敏度分析问题，分别采用CVM和FDM两种方法计算所需灵敏度．结果表明，在现有的FDM代码基础上，CVM易实现且具有更高的精度．这种灵敏度计算方法具有广泛的应用前景．     

管道最大腐蚀坑深的极值统计方法研究

极值统计方法的原理是:对最大值或最小值数据进行极值统计,构造实际问题的统计分析模型,采用统计方法推断获得最大极值或最小极值的估计值,作为评价或预测评估的依据。长输管道的腐蚀类型多为均匀腐蚀或点腐蚀,采用极值统计方法对在役管道的点蚀尺寸进行预测,进而评价管道的剩余强度,对于控制管道的腐蚀穿孔事故、指导管道的修复更换、延长管道的使用寿命具有重要意义。文章讨论了管道最深点蚀孔深度的统计规律以及局部腐蚀深度最大极值估计值的确定方法,并给出了实际算例。分析结果表明,这一方法可用于在役管道缺陷尺寸的预测。