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1.
本文采用液晶瞬态测试技术对带离散缝平板的气膜加热效率及换热系数进行了测量,并把测量结果与数值模拟结果进行了对比。实验结果显示:主流速度较高时,吹风比大,平均效率也高。在主流速度较低时,这种情况并不明显。不同吹风比下反应出来的平均换热系数的差别在靠近缝口的区域较明显,沿下游方向这种差别逐渐减少。同一吹风比下,主流速度较高的,平均效率及平均换热系数也较高。在垂直于流动方向,缝中心线附近区域的效率较高,两缝之间区域较低;而换热系数则是相邻两个缝之间的区域较高,缝中心区域较低。这与数值模拟结果是一致的。  相似文献   
2.
采用数值模拟的方法对简化后的涡轮叶片冷气通道进行了数值模拟,着重研究端壁对有错排射流冲击的冷气通道的影响.结果表明:通道内的横流把射流推向下游并阻止其冲击到靶面,横流作用对通道下游流场有很大影响;射流的冲击反卷和诱导作用在射流两侧形成方向相反的漩涡,漩涡把靶面部分高速区卷到左右侧壁,甚至达到射流孔板附近,产生较大的速度梯度;上游横流作用使射流下游形成低速区,随着横流的发展低速区逐渐减小,并向射流孔板方向偏移.  相似文献   
3.
利用液晶瞬态技术测量离散缝的气膜加热效率及换热系数   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用液晶瞬态测试技术对带离散缝平板的加热效率及换热系数进行了测量。从实验结果来看主流速度较高时,吹风比大,平均效率高。在主流速度较低时,这种情况并不明显。不同吹风比下反映出的平均换热系数差别在靠近缝口的区域较明显,沿下游方向这种差别逐渐减少。同一吹风比下,主流速度较高,平均效率及平均换热系数也较高。从垂直于流动方向来看,缝中心线附近区域的效率较高,2个缝之间区域较低;而换热系数则是相邻2个缝之间的区域较高,缝中心区域较低。  相似文献   
4.
本文介绍了目前航空发动机尤其高温涡轮的发展趋势,以及相应所采取的先进冷却手段,如对流冷却、冲击冷却和气膜冷却,或者是这三者中的任意两种组合的复合冷却方式。对每一种冷却方式的特点进行简要阐述。  相似文献   
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