Q235D热轧钢板低温冲击性能不合原因分析及改进措施

针对重钢4 100 mm产线生产的厚度为16～25 mm Q235D热轧钢板低温冲击性能不合问题，通过对钢板化学成分、金相组织和轧制工艺进行分析，发现产生沿晶界呈连续带状分布的珠光体组织，并且同时伴随有混晶现象是导致钢板低温冲击性能不合的主要原因。将精轧终轧温度提高至890～900 ℃，改善了钢板组织形态，获得均匀的组织，提高了Q235D钢板低温冲击性能，满足了标准要求。     

PC钢绞线用82B线材生产工艺的探索与实践

介绍重钢PC钢绞线用82B线材的初次试制、炼钢、轧钢工艺参数的分析与制定,试制线材除抗拉强度指标偏低外,其他指标完成较好,可为今后批量生产82B线材提供技术指导。     

平整机延伸率控制系统

延伸率是平整工艺的重要参数，其控制好坏直接关系到产品冲压加工性能。本文主要介绍了延伸率控制系统工作原理，讨论了两种不同测量装置延伸率、轧制力之间的关系，并对其优缺点进行了比较。     

钒氮合金化热轧抗震钢筋HRB400E产品开发

介绍了重庆钢铁钒氮合金化热轧抗震钢筋HRB400E产品开发全过程，包括成分设计、生产工艺流程、炼钢及轧钢工艺控制要点、产品力学性能及金相组织等。为了降低生产成本及提高产品质量，重庆钢铁在原有钒合金化的基础上降钒增氮，利用现场试制及金相、力学性能检验等手段成功开发了低成本、高品质的新一代钒氮合金化热轧抗震钢筋。大量研究及实际生产表明，钒合金化适用于热轧钢筋的产品开发，而在钒合金化的基础上增氮有利于降低钒的用量，降低钢坯成本，且产品性能优良。     

510MPa级汽车大梁钢带冷弯P字型管R角开裂原因分析

从化学成分、金相组织、生产工艺等方面对冷弯P字管R角开裂原因进行分析,找到影响开裂的主要因素,进而开展优化工作,为冷成型用汽车用钢工艺制度奠定基础,提高热轧原料卷冷加工成型性。     

210t BOF-LF-RH-300mm板坯CC流程高韧性Q420qE钢板的研发

为满足桥梁结构用Q420qE钢板抗拉强度Rm≥540 MPa、-40℃V型冲击功≥120 J的要求,通过采用0.05～0.11C,Nb-Ti微合金化成分设计以及深脱硫模式、LF+RH精炼和电磁搅拌等工艺,确保300 mm×2010 mm铸坯质量良好。利用TMCP（thermomechanical control process）轧制工艺,轧后堆垛缓冷,研发Q420qE钢18～26 mm板的屈服强度446～580 MPa,抗拉强度577～727 MPa,伸长率19.0%～28.5%,-40℃冲击吸收功129～287 J,各项性能指标均符合国标要求。     

平整机延伸率控制系统

在平整机延伸率控制系统中，常用的测量装置是脉冲发生器和激光测速仪。其中激光测速仪的控制精度更高。     

冷轧薄板加工硬化指数及塑性应变比的测定及分析

测定重钢生产的St14／SPCE的n值、r值，对试验结果进行分析，研究n值、r值在整个应变区间的变化趋势。     

Q235D热轧钢板低温冲击性能不合原因分析及改进措施

针对重钢4 100 mm产线生产的厚度为16～25 mm Q235D热轧钢板低温冲击性能不合问题，通过对钢板化学成分、金相组织和轧制工艺进行分析，发现产生沿晶界呈连续带状分布的珠光体组织，并且同时伴随有混晶现象是导致钢板低温冲击性能不合的主要原因。将精轧终轧温度提高至890～900 ℃，改善了钢板组织形态，获得均匀的组织，提高了Q235D钢板低温冲击性能，满足了标准要求。