高强混凝土过火温度与微观结构变化关系研究

以C60混凝土为材料制作试块,将其在指定升温曲线下进行过火试验,并用热电偶测量试块内部的温度场.过火试验结束后,在混凝土试块的不同位置取样进行扫描电子显微镜观测和XRD图谱分析,推测试块取样位置的过火最高温度.将推测温度同热电偶实测的温度进行对比,吻合较好.这证明火灾后通过对混凝土梁、柱、墙等构件取样进行扫描电子显微镜观测和XRD分析可以得知其过火的最高温度,从而为火灾后评估工作提供可靠的数据支持.     

火灾后钢吊柱及其节点受力性能试验研究

为了对某工程悬挂体系中的钢梁(钢桁架)-钢吊柱及其节点不同程度火灾后的受力性能进行评估,本文制作2组6个钢梁(或钢桁架)-钢吊柱节点缩尺试件,其中每组2个试件按照4条不同的环境升温曲线进行过火试验,冷却后对6个试件进行力学试验。试验结果表明:过火试验中试件表面温度低于炉内温度约600℃~700℃,说明防火涂料起到了有效的保护作用;钢材表面最高温度为190℃时,屈服荷载、极限荷载和刚度基本没变化;钢材表面平均温度为275℃时,节点和试件屈服荷载提高11.3%,初始刚度下降3.47%;钢材表面最高温度为400℃时,屈服荷载和极限荷载基本没变化,初始刚度下降7.6%;钢材表面平均温度为600℃时,节点和试件屈服荷载下降3%,初始刚度下降14%。SC1系列试件最终在梁柱连接焊缝的热影响区发生脆性断裂破坏,过火后热影响区应变增长速度比钢材应变增长快,说明火灾后焊缝的劣化更严重。     

基于应变设计的X80HD管线钢生产技术研究

为了研究X80HD管线钢的抗大变形能力,分析了轧制工艺对基于应变设计的X80HD管线钢组织性能的影响,并研究了制管工艺过程对管线钢的力学性能的影响规律。结果表明,铁素体/贝氏体双相组织的管线钢,随着始冷温度降低,先共析铁素体和析出物数量增加;随着终冷温度的降低,贝氏体的数量增加,相变强化作用增强,管线钢的抗拉强度提高更为明显;在制管过程中,钢管的屈服强度增加明显,且随着扩径率的增大,钢管屈服强度呈比例增大,但抗拉强度变化不大;当始冷温度约700℃和终冷温度低于450℃时,钢中的先共析铁素体和贝氏体双相组织组成控制合适,该管线钢具有优良的变形能力,能较好地满足大应变管线钢的性能要求。     

基于从众心理影响的交通枢纽人员疏散

以北京西站地铁站为研究对象,调查分析地下交通枢纽行人特征与交通流特征,取得行人特征的基本参数.应用紧急疏散模拟软件STEPS建立多层地下交通枢纽人员安全疏散的模型,并基于从众心理的调查,在人员安全疏散计算分析中考虑疏散人员从众心理的影响,分两种疏散方案,每种方案设定8种不同从众人员比例,得到人员从众心理比例与疏散时间的线性关系.     

北京2008铁人三项赛转换区自行车道检测分析

以第29届奥林匹克运动会铁人三项赛场为检测对象,通过对原设计整体结构加固及局部减振后以及原结构进行对比实验,得出了整体刚度有较大提高,局部减振措施效果良好的结果．根据Z振级测试分析,加固后竖向Z振级明显减小,说明采取加固减振措施后,振动对运动员比赛无影响．     

北京南站高架层人员安全疏散分析

北京南站作为大型立体化交通枢纽,在其高架层候车大厅增开了一些商业设施,但这些商业设施改变了建筑的平面布局,且存在一定的消防隐患.现以北京南站为研究对象,进行了大规模的行人特征调查,取得了行人特征的基本参数.依据调查统计分析的结果,应用紧急疏散模拟软件STEPS建立了北京南站高架层人员安全疏散模型,得到了中央候车区商铺门全部封闭、商铺门打开和无商铺三种场景下人员安全疏散的时间.作为综合交通枢纽人员安全疏散的实例,可为地下综合交通枢纽疏散预案评价及性能化防火设计等方面的工作提供一定的科学依据.     

基于安全因素考虑的交通枢纽标识系统设计研究

交通枢纽空间复杂,其标识系统设计首先要考虑安全因素.本文论述了影响交通枢纽空间安全的因素,提出了交通枢纽空间对标识系统的要求,分析了当前标识系统存在的问题,论述了基于安全因素的交通枢纽标识系统的组成及设计原则.最后强调标识设计要以安全性为第一考虑要素.     

地下建筑烟气扩散分析及研究

结合相关防火规范,介绍了地下建筑火灾烟气的特点及流动扩散规律,以某高校地下机房为例,对其烟气扩散状况进行了CFAST区域模拟分析,针对其防排烟系统提出了相应的改进措施,对同类地下建筑的防排烟设计有指导意义。     

北京南站行人特征参数的调查与分析

在地下多层交通枢纽中,人员流量日趋增多,安全威胁不断增大,使得防灾减灾的研究者需要对地下多层交通枢纽进行细致的调查和分析,以确保行人的安全出行。2009年我们对北京南站行人特征进行了全面的调查和分析。通过对南站行人摄像观测和数据统计,共采集了82h的视频资料,获得数据样本21129条。通过统计分析,得到了北京南站行人特征参数,丰富了多层地下综合交通枢纽行人疏散设计的基础数据,为安全疏散设计提供了参考依据。     

高校学生宿舍火灾荷载概率模型研究

介绍火灾荷载的分类并根据学生宿舍的特点对其进行调整.用数理统计的方法,对中国建筑科学研究院建筑防火研究所采集的全国高校学生宿舍火灾荷载数据进行统计分析,使用K-S检验法检验认为学生宿舍的固定火灾荷载和活动火灾荷载均服从极值I型分布,建立了高校学生宿舍火灾荷载的概率分布模型.根据JCSS规则提出了我国高校学生宿舍火灾荷载标准值的建议取值.