秩—相位误差估计自聚焦方法的改进

本文提出了改进的秩－相位误差（ＩＲＯＰＥ）估计自聚焦算法，与ＲＯＰＥ算法相比，ＩＲＯＰＥ有两个优点：（１）它基于的模型更符合实际，所以具有更好的鲁棒性。（２）它对迭代过程初值的设定是近似准确的。本文通过近似分析证明。ＩＲＯＰＥ对相位误差差分的估计最最大似然（ＭＬ）估计，而相位梯度自聚焦（ＰＧＡ）算法是ＩＲＯＰＥ的一个子集，即在满足一定条件时，ＩＲＯＰＥ和ＰＧＡ对相位误差的估计都是线笥无偏最小方差估     

基于WinCC的转向架组装流水线集中监控系统

针对南车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车转向架组装流水线控制系统的设计,提出了PLC与WinCC相结合的远程集中控制方案。以PLC作为下位机,实现数据的实时采集和系统的自动控制功能。以WinCC作为上位机,承担监控和管理任务。WinCC组态软件对各工位模块进行组态,构建人机监控界面。现场运行结果表明,该控制系统为转向架组装流水线的实时监控,提供了一种经济可行的技术方案。     

防渗漏纸垫制纸机组牵引滚压部分的设计

依据把几张较薄的纸粘合为一张纸,使胶分子堵塞纸的空隙,制成纸垫后在其外侧涂胶,以达到密封效果的思路,设计了一种防渗漏纸垫制纸机组.该机组适应性、稳定性较好,生产的防渗漏纸垫成本低、质量高.     

双单片机控制电力专用UPS的研究

对常规UPS在电力系统使用的局限性进行了比较分析 ,提出了一种新的电力专用UPS。该UPS以C5 0 8和P89C5 1RD2单片机为控制核心 ,采用SPWM控制方式和IPM智能功率模块。着重介绍了该UPS的工作原理以及硬件与软件设计     

CPLD在声波测井信号数字化中的应用

CPLD作为一种新型的可编程逻辑器件,具有集成度高、可靠性强、工作速度快、开发周期短等特点,为我们开发新一代高可靠性仪器提供了一种可能。本文介绍在声波信号数字化中如何应用CPLD完成逻辑控制、FIFO、并串转换的开发过程以及实验室仿真实现。     

基于IBAS-NARX神经网络的锂电池荷电状态估计

在使用神经网络方法估计锂电池荷电状态时,传统荷电状态适应度评价函数存在仅考虑均方误差等网络权值参数的缺点,忽略了拓扑参数对模型的影响.故本文提出在适应度评价函数设计中综合考虑输入/输出时序相关性、隐层神经元数量等模型拓扑参数和网络权值参数的加权影响,并将其引入带外部输入非线性自回归神经网络建模方法的锂电池荷电状态估计中,进而基于改进天牛须搜索算法实现了上述模型拓扑参数与网络权值参数的协同辨识优化.仿真结果表明,本文所提出方法能够提高多种复杂工况下的锂电池荷电状态估计精度,在DST标准工况和WLTC标准工况下锂电池荷电状态的均方根误差分别达到3.38×10?3和8.75×10?4,相比于未经改进的天牛须搜索算法优化NARX神经网络在均方根误差上估计精度分别提升了42.4％和20.5％.     

三维激光扫描球形靶标在不同距离不同扫描密度下的精度分析

结合三维激光扫描仪野外测量和室内检定的要求,提出了球形靶标在不同扫描距离、不同扫描密度下进行球形靶标球心坐标的拟合,并以两球之间的距离来判断扫描精度,对不同测量方案的特点和精度进行了分析。     

聚能装药圆形切割器的数值模拟和分析设计

由于传统的轴对称和平面对称聚能装药切割器应用的局限性，本文根据Birkhoff经典的射流理论以及数值模拟结果，从理论上对聚能圆形切割器进行了研究，提出了一种理想的设计方法，讨论了影响聚能效果的基本参数，得到了药型罩壁厚与顶角、装药半径之间的关系，为圆形切割器的研究有较大的参考价值。     

基于STM32的电动大巴车绝缘监测系统研究

针对电动大巴车绝缘监测中存在非对称绝缘故障监测不准确的问题,提出一种基于外加电阻原理的检测方法,并对基于STM32单片机的电动大巴车绝缘监测系统进行研究。该系统中的STM32单片机,通过控制电压采集芯片ADS1255,采集动力电池正负极对车体电压,而且通过继电器控制拓扑电路,改变拓扑电路的结构,并由拓扑电路计算公式计算电池正负极对车体绝缘电阻。同时,通过车辆内部控制器局域网络通信电路,将数据发送给电动大巴车绝缘阻抗进行报警判定。为分析电池的绝缘损坏过程,该设计搭载时钟电路和存储电路对测试到的数据进行记录。实验结果表明,在系统对称绝缘损坏和非对称绝缘损坏的状况下,绝缘电阻测量误差在2%以内,并且当动力电池正负极对车体绝缘阻抗小于系统设定的绝缘阻抗时,系统会触发报警。该研究满足国家对电动大巴车绝缘监测精度的要求。     

分布式动车组轴温监测系统研究

针对传统动车组轴温监测系统信号传输可靠性差、精度低、调试过程耗时费力等问题,本文主要对动车组分布式轴温监测系统进行研究。该系统采用主从模块化设计,独立从机对相应的轴温监测点进行温度采集,并通过CAN总线将数据传输到主机,使用高精度A/D转换电路,改进的测温电路及放大滤波电路,提高了系统检测精度。为验证本系统是否达到设计要求,并实现预期功能,对系统进行实验室及动车组装车测试。测试结果表明,本设计解决了模拟信号直接传输带来的干扰、误差和布线复杂问题,降低了成本,可靠性强,调试过程省时省力,提高了效率。本研究具有较高的实际应用和推广价值。