敦煌莫高窟环境声学特性数值模拟分析

噪声环境将对敦煌莫高窟中已经发生病害的壁画产生一定的损伤风险。结合莫高窟环境特点,分析莫高窟环境声学传播规律。针对不同形制、不同面积的洞窟,建立大量的有限元数值仿真模型,对洞窟内环境声学特性进行模拟分析。出于保护文物的目的,结合莫高窟环境声学传播规律及洞窟内环境声学特性,提出如何由洞窟外监测到的不同频率、不同声压级的噪声,来保守估算出在不同形制、不同面积的洞窟内壁画表面的最大噪声级的方法,从而为进一步合理评估噪声环境对壁画所产生的损伤风险等级奠定基础,为莫高窟文物保护监测预警技术提供科学依据。     

阻尼加强筋板架减振性能试验研究

基于试验模态分析,考察船用加强筋板架模型在不同敷设位置,全部进行约束阻尼等处理方式对系统动态特性的影响。试验结果表明:(1)板架表面进行约束阻尼处理后,在不同测点位置,结构表面振动均有不同程度的衰减;(2)阻尼减振作用与激励源传播距离有关,在激励点位置,阻尼减振效果不佳;(3)阻尼减振效果与激励方式、阻尼敷设位置均有一定关系,局部阻尼处理在特定情况下可达到与全部阻尼处理相当的减振效果。     

工业建筑隔声墙结构设计与应用

摘 要：为降低车间大型冲床设备噪声引起的干扰及混响,按照噪声水平划分动、静两个工作模块区域,在两模块之间建立一道高尺度并兼备吸、隔声功能的多层对称墙体结构：（1）该隔墙支撑骨架主要由冷弯薄壁C型檩条组成,辅助有拉条及套筒支撑,隐藏在吸声铝合金穿孔装饰面板内部;（2）声学结构层为铝合金穿孔板、超细玻璃棉、阻尼隔声板组成的双层对称结构,通过焊接或钉接方式固定在支撑骨架上。为评估该复合隔声墙体结构的隔声能力,在工程实施完毕后,采用人工声源发出强噪声源测量隔墙两侧的传声损失,测试结果表明：在250Hz-5000Hz频段,该隔墙能够明显阻断噪声传递,隔声量最大可达到31dB(A)。该结构隔声降噪效果明显,外形美观,施工简单易行,经济性能优良,可为车间噪声治理提供一定的参考价值。     

动力吸振器在电动机振动控制中的应用

某舰船泵用电动机运转时,在安装基础上产生了较大的振动。有限元仿真计算和模态试验发现,安装基板上存在的250 Hz及400 Hz的弯曲模态产生较明显的共振。针对此2阶共振频率设计阻尼式动力吸振器,通过“设计-标定-修正”,使动力吸振器达到所设计的频率。在实机上进行了安装测试,结果表明应用该动力吸振器后电动机安装基板上的振动降低了约7 dB,作用效果明显。     

调频式钢轨动力吸振器试验效果分析

设计短、长两种钢轨试验模型,采用力锤锤击激励方式,对比测试了吸振器安装前、后钢轨振动量级及钢轨振动衰减率的变化。试验结果表明,调频式动力吸振器在设计调谐频率附近(100～600 Hz)可有效地降低结构振动水平,原点垂向及横向主要响应峰值衰减均可达到3 dB以上。另外,吸振器可有效阻断振动能量沿轨面传递,在0.1～1 kHz的全频段内,钢轨振动衰减率均有不同程度增加。     

一种金属与橡胶复合囊体制品的成型工艺

介绍了一种金属与橡胶复合囊体制品的成型工艺。该复合囊体制品主要由密封法兰、支撑圆环、橡胶囊三部分组成,在成型过程中,首先采用热接缝的工艺方法,实现橡胶囊体的无缝成型;然后,使用专门设计的撑杆结构,将密封法兰、支撑圆环和橡胶囊定位并预成型;最后,利用硫化罐二次热硫化粘接,实现复合囊体的一体成型。与一般的冷粘成型工艺相比,该成型工艺操作简单、流程稳定、产品质量可靠。     

敷设约束阻尼层舱室振动噪声特性的试验与仿真对比

振动是舰船舱室噪声的源头,本文基于有限元/边界元方法,对约束阻尼结构在舱室模型建立时相关材料参数的设定进行了较系统的研究,建立起对约束阻尼结构进行仿真计算的方法,仿真结果与试验结果吻合较好。因此,对类似结构约束阻尼处理的减振降噪评估分析有较强的参考价值,可以为约束阻尼的优化设计提供有效指导。