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制动材料的性能不断提高才能满足铁道机车车辆运行速度的提高。我国提速列车尤其是运行速度在160km·h-1以上的列车最适用的摩擦制动材料是铁基粉末冶金摩阻材料。研究在铁基粉末冶金摩阻材料中加入稀土后材料力学性能和摩擦性能产生的影响及影响机理,并建立产生这些影响的 相似文献
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车轴疲劳裂,断的宏,微观特征和裂纹车轴的寿命预测 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在系统研究典型组合条件下的模拟试样断口和对实物断轴进行全面失效分析的基础上,提出了铁路车轴疲劳断口的特征和以上述特征为判据进行失效分析的思路。讨论了在谱载荷下近门槛区的裂纹扩展特性,以及谱载荷下影响轮座压装部裂纹扩展剩余寿命的主要因素和它们相关的系列值,最后简述了防止车轴断裂的主要措施。 相似文献
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L—B型制动梁材质Q460E钢中魏氏组织的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对铁路货车L-B型制动梁使用的Q460E钢中出现魏氏组织的问题,选用不同热处理温度和冷却方式组合设计了6个系列试验研究方案,使用金相显微镜、扫描电镜等微观分析手段,研究魏氏组织的形态特征、形成规律和生成机理.在定量计算魏氏组织面积的基础上,建立Q460E钢的力学性能指标与魏氏组织的定量关系,重点揭示魏氏组织含量对Q1460E钢低温冲击性能的影响.研究结果表明:本质上Q460E钢中的魏氏组织是由微合金化元素的碳氮化合物固溶较多区域生成的先析铁素体和其周围珠光体共同组成的混合组织;Q460E钢在正火温度条件下的金相组织是铁素体+珠光体+魏氏组织,没有贝氏体.建议依据研究结果编制铁道行业"铁路用Q460E钢魏氏组织金相检验图谱". 相似文献
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稀土高磷铸铁闸瓦的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍了稀土高磷铸铁闸瓦的研究思路。讨论了它的宏观力学性能与微观强化机制的内在联系。研究结果说明:稀土高磷铸铁是一种良好的摩擦制动材料,稀土高磷铸铁闸瓦具有广阔的应用前景。 相似文献
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高摩擦系数合成闸瓦金属镶嵌物的宏、微观特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
影响高摩擦系数合成闸瓦推广使用的一个最主要的因素就是金属镶嵌问题,尤其是了随着列车运行速度的不断提高,这一问题更加显得突出。利用从现场获得的大量材料,本文对高摩擦系数合成闸瓦中广泛存在的金属镶嵌物进行了较深入的宏,微观研究。在此基础上提出了金属镶嵌物的形成模型-“三步聚集”模型,第一步为钢磨屑聚集成为金属镶嵌点状物,第二步为金属镶嵌状物聚集成为金属镶嵌条状物,第三步为金属镶嵌条状物聚集成为金属镶嵌块状物,并将金属镶嵌物分为三类,据此,探讨了将金属镶嵌物减少到无害或彻底消除金属镶嵌物的研究方向。 相似文献
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