连续配筋混凝土路面设计和施工方法的研究

结合沪宁高速公路(江苏段)扩建工程连续配筋混凝土路面(CRCP)试验段的修筑,介绍了试验路路面的设计,总结了CRCP的施工工艺和注意事项.为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供了一定的参考依据.     

NTE240型矿用车驱动桥壳结构强度与模态分析

为验证NTE240型电动轮矿用自卸车驱动桥壳设计的合理性,利用Pro/E软件建立驱动桥壳的三维模型,导入Ansys Workbench建立桥壳的有限元模型,并通过Ansys Workbench进行驱动桥壳的结构静力学分析和模态有限元分析。分析结果显示,该桥壳具有足够的静强度和刚度,并具有足够的抗振性。上述分析结果可以为桥壳的结构优化设计提供参考依据。     

CRC-AC复合式路面AC层受力的研究

运用有限元法,对交通荷载作用下CRC-AC复合式路面AC层的应力状态进行研究。研究表明,由于路表存在横向、纵向拉应力,在长期交通荷载作用下,AC层表面有可能产生横向、纵向开裂;并分析路面结构参数对AC层横向最大拉应力的影响,提出相应建议。     

复合式路面CRCP疲劳损耗临界荷位处荷载应力研究

建立CRC-AC复合式路面三维有限元模型,分析确定了横向裂缝中部是CRCP疲劳损耗临界荷位。研究了不同CRCP裂缝间距下,CRCP疲劳损耗临界荷位处的荷载应力随路面结构参数变化的规律,对路面结构参数的确定提出了相应的建议。最后对荷载应力建立的回归模型进行了分析,得到了回归模型的各项系数,通过检验表明回归系数均能通过检验,由此得到的CRCP荷载应力计算公式精度好,表达形式简单,使用方便,可满足工程设计和理论研究的需要。     

矿用自卸车驱动桥壳有限元分析与轻量化

为降低驱动桥壳质量,降低燃油消耗,改善车辆行驶的平顺性,采用有限元方法对桥壳的力学性能进行分析研究。通过静力学分析、疲劳分析确定目前驱动桥壳的设计富裕量大,其力学性能和疲劳寿命远大于法规要求,可以进行轻量化设计,最后通过对驱动桥壳进行以降低质量为目标的优化,减少了驱动桥壳的厚度,降低了质量。研究结果表明,在保证桥壳的强度、刚度和疲劳寿命满足法规的前提下,通过轻量化设计可以使驱动桥壳质量得到明显减少。