超长钢管缩杆工艺及模具

<正> 一、引言 棒料或管料的缩杆工艺是将一根直径为D的圆棒料或圆管料在外力作用下使其通过直径小于D的模孔,使其直径减小为d。图1是自行车把手的成形工序图,图2是把手成形前工序图。把手的中间凸台部分老工艺都是大管套小管焊接而成。如果要使其如图2所示的以整体形式存在,可考虑用三种工艺方法加工:中间部分用橡皮胀形;两端部     

钢管弯曲回弹的控制

<正> 图1所示零件是拖拉机上的“座椅圈”。过去生产的工艺路线是:断料—一弯大弯——分别压小弯。其中弯大弯R207是用手扳卷挠法来成形,其劳动强度大,生产率低。也曾用一般压弯模,在400吨油压机上试压过,因回弹变形相当大,无法使用。分析其原因为:     

小台面油压机整体压制汽车大梁的模具

“212吉普车”的左纵梁如图1(左右对称)所示。将压制左右纵梁的两副大型模具安装在 YA32-500液压机上,试压效果良好。在如此小台面而又无卸料装置的压机上一次整体压成汽车大梁的实例尚不多见。现对其介绍如下。1.工艺设计某厂的工艺是把该冲件从中间断开分两件压形后,中间再用一槽形联接板卸合而成,如图2所示。此工艺的优点是简化冲件的变形程度和模具     

重型汽车带园台轮胎螺母冷挤压工艺小结

(一) 概述在毛主席革命路线指引下,栽厂在较短时间内,采用冷挤压工艺生产重型汽车带园台轮胎螺母取得成功,经过数批数万件的投产并装车使用,用户比较满意。这一工艺尚存在一些不足处,有待进一步改进。本文仅以CZ160汽车后轮胎螺母为例,简单介绍一下冷挤压带园台