车用开关磁阻电机的准线性数学建模与仿真

为研究车用开关磁阻电机系统(SRD),文章建立一种用线性数学模型模拟非线性数学模型的SRD的"准线性数学模型",并以此建立了SRD的MATLAB仿真模型。经过仿真分析可知"准线性数学模型"能从理论上比较准确、完整地描述SRM的电磁力关系及其动态性能,为后续SRD系统的研究奠定了理论基础。     

直流电动机电阻起动器仿真设计

应用Matlab对并励直流电动机直接起动和串电阻分级起动进行了仿真,得到了两种起动方式下的电枢电流和转速的波形,并对电流波形和转速波形进行对比分析,最终确定了并励直流电动机起动电阻的各级阻值及各级电阻的切换时间,为并励直流电动机起动系统的设计提供了必要的理论依据。     

阀控非对称缸被动加载系统中多余力的抑制

从系统的力传递函数出发,分析了阀控非对称缸被动加载系统中多余力的存在对系统加载性能的影响,此多余力经结构不变性原理补偿后在低频段可以很好地被消除,但由于在高频段滞后现象加重,多余力对加载系统的影响仍然存在。针对这一问题提出了采用最优二次型抑制多余力的控制方法,将系统的力传递函数经最优二次型控制理论优化设计并仿真后发现,在结构不变性原理的基础上采用最优二次型的控制方法可以使阀控非对称缸被动加载系统中的多余力在高频段得到较好的抑制,提高了系统的加载性能。     

阀控非对称缸被动加载系统数学模型的建立

根据非对称液压缸的特性,首先定义了负载流量、负载压力及液压缸活塞的初始位置等一些参数.通过对阀控非对称缸被动加载系统中各个部分的分析建模,得到了整个系统的数学模型,为阀控非对称缸被动加载系统的研究奠定了基础.