物理塑解剂Z-210在全钢轮胎胶料中的应用

Z-210是一种可溶于橡胶的脂肪酸锌皂，在橡胶塑炼和混炼过程中具有以下双重作用：一方面由于饱和和不饱和脂肪酸锌皂类与橡胶相容性好，可以表现出优良的内润滑作用，加速不同胶种之问、橡胶与填料之间的分散作用；另一方面通过不饱和脂肪酸锌皂中所含双键使生胶在塑炼过程中由于机械化学作用而发生的分子链断裂时所生成的游离基得到稳定，不至于重新相互连接形成长链分子，因而可以有效提高生胶的塑炼效果，同时提高塑炼胶的稳定性。     

深冷精细胶粉在胎面胶中的应用研究

对深冷精细胶粉在胎面胶中的应用进行研究,并与常温胶粉进行对比.结果表明,以10～20份深冷精细胶粉替代10份常温胶粉,可在不改变配方的情况下有效改善胎面胶的物理性能,降低轮胎的滚动阻力,且胶料的硫化特性变化不大,工艺条件无需调整.     

国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用

研究国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用。结果表明：以国产超级增粘树脂HI替代部分进口乙炔树脂Koresin,对混炼胶的表面粘性影响不大,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能和成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大,原材料成本下降。     

深冷法精细胶粉在胎面胶中的应用性能研究

通过变量和对比试验研究中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司的深冷法120目精细胶粉在轮胎胎面胶中的应用性能,结果表明,应用10~20份深冷法120目精细胶粉的可以有效改善胎面胶的物理性能,有助于提高轮胎滚动阻力性能,可在不改变配方和工艺的条件下,等量或者加量替代常温法60目、80目橡胶粉,经济效益良好。     

纤维帘布压延厚度不均匀原因分析及解决措施

银川佳通长城轮胎有限公司纤维帘布采用双面一次贴胶法压延,存在纤维帘布压延厚度不均匀质量缺陷。为解决此问题,该公司从设备和生产工艺方面进行分析,并提出相应解决措施,取得     

高空檐口铝板横向滑移吊篮安装技术

结合湛江西站高铁站房檐口现场实际情况和以往经验,创新采用自制横向滑移吊篮操作平台的横向滑移吊篮安装技术安装檐口铝板,能够有效免脚手架搭设、免登高车安装高空檐口板,有效节约了施工成本,提高了施工工效,可为其他类似工程提供借鉴。     

浆粕增强弹性体Kevlar EE 1F722在工矿载重汽车斜交轮胎胎冠胶中的应用

研究浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722在工矿载重汽车斜交轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,使用1～3份浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722可以明显提高胶料的硬度、定伸应力和抗撕裂性能,降低动态生热。通过优化混炼工艺可以实现浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722的良好分散。     

轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化

对轻型载重斜交轮胎垫带胶配方进行优化。结果表明,在轻型载重斜交轮胎垫带胶中加入适量的高强度再生胶,并适当减小NR、MT炭黑、氧化锌和芳烃油等的用量,胶料加工工艺性能改善,垫带成品性能和生产效率有所提高,生产成本降低。     

12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 083mm,轮胎断面宽293mm,行驶面宽度238mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径570mm,胎圈着合宽度228mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.950 6,花纹深度17mm,花纹饱和度73.6%,采用3条曲折主花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,速度性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

压延胶帘布厚度不均原因分析及解决措施

分析压延胶帘布厚度不均的原因并提出相应解决措施。压延胶帘布厚度不均的原因是辊筒轴线交叉值不合适、辊筒周向表面凹凸异常、辊筒预弯压力过大、辊筒压力波动、辊距不均匀、胶料混炼不均等。通过采取相应措施,压延胶帘布厚度不均问题得到有效解决。