流量比对气膜冷却叶片表面换热系数的影响

为深入了解某型涡轮叶栅进口导叶叶片的换热规律,采用瞬态液晶技术测量了无气膜孔叶片和带气膜孔叶片在不同流量比下的表面换热系数,通过对比分析,研究了气膜出流和流量比变化对叶片表面换热的影响.实验中叶栅通道来流雷诺数为108 000,叶片气膜出流与叶栅通道来流的质量流量比为0、3.46%、4.61%、5.77%、6.93%、8.08%、9.23%.实验测量获得了无气膜叶片中截面的压力分布曲线,以及各流量比下叶片表面的换热系数分布云图及其平均值线图.研究结果表明:叶片吸力面存在气流流动分离;气膜出流使得分离点位置提前,并且缩短了分离再附着的过渡区域;气膜出流使叶片前缘、压力面和吸力面气膜孔区域的换热系数大幅升高,但对吸力面分离点后区域的换热影响不大;在实验工况范围内,气膜出流流量比越大,换热系数越高.     

后金融危机时代的中国海运环境

<正>一、后金融危机时代的表现所谓后金融危机时代,是指2008年美国次贷危机后,全球经济触底、回升直至下一轮增长周期到来前的这段时间区间,可能是2年、3年抑或8年、10年甚至更久。1.后金融危机时代的来临。应该说,这次危机比1929年的     

技术融资平台运作机理研究——以软件中小企业为例

技术融资实践在我国仍处于初级阶段,以软件中小企业为代表的高科技初创企业亟须资金支持研发创新并实现技术转型,本文设计软件技术融资平台并阐述其运作机理,尝试探索技术融资新路径,服务于高科技中小企业孵化成长。     

国际竞争力背景下的航运中心建设——以上海市为例

在全球经济一体化的时代背景下,国际航运在世界经济发展中起着至关重要的作用.随着中国经济的快速发展,中国航动发展也已引起世界瞩目.在中国各航运中心的建设中,上海可谓遥遥领先,上海航运中心的建设在很大程度上反映了中国的航运建设水平.     

后金融危机时代的中国海运环境

一、后金融危机时代的表现 所谓后金融危机时代,是指2008年美同次贷危机后,全球经济触底、回升直至下一轮增长周期到来前的这段时间区间,可能是2年、3年抑或8年、10年甚至更久.     

叶片全表面换热系数和冷却效率的实验测量

采用瞬态液晶技术测量了涡轮导叶叶片全表面的换热系数和冷却效率.实验叶片前缘区域有5排复合角度圆柱形气膜孔,压力面有10排圆柱形孔,吸力面有2排圆柱形孔和2排扇形孔,气膜孔排由2个供气腔供气.实验叶栅由3个直叶片构成,叶栅进口雷诺数是1.1×105,前腔二次流与主流的质量流量比为5.87%,后腔为1.06%.实验测量获得了叶片表面换热系数和冷却效率的二维分布云图,结果表明:气膜孔下游的换热系数和冷却效率都较高;扇形孔下游的冷却效率比圆柱形孔的高;受叶栅通道涡的影响,吸力面气膜覆盖区域收缩,压力面气膜覆盖区域扩张;吸力面换热系数分布受气流分离和通道涡影响.